החשמלית ההיסטורית קו 42 פראג היא קו תיירים בשיטת Hop On Hop Off שמפעילה חברת התחבורה העירונית: קרונות עתיקים, לולאה אחת של כ-51 דקות בין מצודת פראג, מאלה סטראנה, כיכר הרפובליקה וכיכר ואצלב, יציאה כל חצי שעה וכרטיס יחיד ל-24 שעות. ההדרכה ניתנת באפליקציה בשש שפות, ועברית אינה אחת מהן.

השוואת מחירים והזמנה: החשמלית ההיסטורית קו 42 פראג

GetYourGuideבדיקת מחיר ★4.1 · 2,119 ביקורות

להזמנה ←

Headoutמ-$21.3 ★4.5 · 256 ביקורות

להזמנה ←

Tiqetsמ-$21.2 ★4.2 · 169 ביקורות

להזמנה ←

כדאי להשוות - אותה חוויה עשויה להימכר במחיר שונה אצל כל ספק. לחצו "להזמנה" לבדיקת המחיר והזמינות העדכניים ולתפיסת מקום לתאריך שלכם.

זה לא אוטובוס פתוח עם קריינות באוזניות. זו נסיעה בקרון עץ ופליז שמטפס במקומכם את העלייה למצודה ומוריד אתכם בתחנות שהאוטובוסים הגדולים לא נכנסים אליהן, כי הפסים עוברים בלב הרחובות הצרים של העיר העתיקה ושל הרובע הקטן. השווינו את הכרטיס בין שלושה ספקים - GetYourGuide, Headout ו-Tiqets - ובכולם מדובר באותו כרטיס בדיוק: 24 שעות, קו אחד, שובר בטלפון.

מי שמחפש הסבר רציף בשפה שהוא מבין לאורך כל הנסיעה, או קומה עליונה פתוחה, ימצא את ההשוואה מול שאר הקווים בעיר כאן: אוטובוס התיירים בפראג.

מה המסלול של קו 42 ובאילו תחנות הוא עוצר?

קו 42 נוסע בלולאה אחת של כ-51 דקות עם 20 תחנות: הוא יוצא מהגבעה שמעל המצודה, יורד לרובע הקטן, חוצה את הוולטאבה לעיר העתיקה והחדשה, וחוזר לאורך הנהר ודרך הרובע הקטן אל המצודה. אין קו אדום וקו כחול. יש מסלול אחד, ולכן אי אפשר לטעות בכיוון - מי שנשאר לשבת חוזר בסוף לנקודה שממנה עלה.

סדר התחנות לפי המסלול הרשמי

• הגבעה והמצודה: דלבצ'וב (Dlabačov) - תחנת המוצא, פוהורז'לץ (Pohořelec), ברוסניצה (Brusnice), מצודת פראג (Pražský hrad) וארמון הקיץ המלכותי (Královský letohrádek).
• הירידה לנהר: מאלוסטרנסקה (Malostranská), הפקולטה למשפטים (Právnická fakulta) וגשר צ'ך (Čechův most).
• העיר העתיקה והחדשה: דלואה טרז'ידה (Dlouhá třída), כיכר הרפובליקה (Náměstí Republiky), תחנת הרכבת מסריק (Masarykovo nádraží), יינדז'ישסקה (Jindřišská), כיכר ואצלב (Václavské náměstí), וודיצ'קובה (Vodičkova), לזרסקה (Lazarská) ונארודני טרז'ידה (Národní třída).
• הנהר והרובע הקטן: התיאטרון הלאומי (Národní divadlo), אויזד (Újezd), בית טירש (Tyršův dům)
  כיכר הרובע הקטן (Malostranské náměstí), ומשם חזרה דרך מאלוסטרנסקה אל המצודה ואל פוהורז'לץ.

מה קורה כשיש עבודות על הפסים?

המסלול משתנה מדי פעם. בתקופות של עבודות מסילה החשמלית עוקפת את תחנות המצודה וארמון הקיץ ונוסעת במקומן דרך פרשני מוסט (Prašný most), הרדצ'נסקה (Hradčanská) וחוטקובי סאדי (Chotkovy sady), ואז ההליכה אל שער המצודה מתארכת בכמה דקות. בודקים את המסלול התקף בעמוד הקו של המפעיל בבוקר הנסיעה, כי שינוי כזה מכריע אם יורדים למצודה בתחנה שלה או בפוהורז'לץ.

באילו שעות ובאיזו תדירות החשמלית נוסעת?

החשמלית יוצאת כל 30 דקות, בערך מ-9:30 בבוקר עד 18:00, כל יום וכל השנה. הסיבוב האחרון יוצא מדלבצ'וב ב-17:30. מי שמגיע מלוח הזמנים של אוטובוסי התיירים, שם רכב עובר כל רבע שעה, צריך להתרגל לקצב אחר: פספוס של חשמלית אחת עולה חצי שעה, וביום חורף קצר זה מורגש.

ההפסקה בתחנת הקצה

בסוף כל סיבוב החשמלית עוצרת בדלבצ'וב להפסקה של כמה דקות עד חצי שעה. מי שמתכנן לשבת לולאה שלמה בלי לרדת צריך לעלות במרכז העיר, לא על הגבעה, כדי שההפסקה לא תיפול לו באמצע הנסיעה אלא בנקודה שממילא שווה לרדת בה - מנזר סטרהוב נמצא במרחק הליכה קצר משם.

ימי חול מול סופי שבוע

לקו יש לוח זמנים נפרד לימי חול ולימי מנוחה וחג, והדקות המדויקות בכל תחנה שונות ביניהם. הלוח תלוי בכל תחנה. צלמו אותו בטלפון בתחנה שבה ירדתם, וכך תדעו בדיוק מתי לחזור במקום לעמוד חצי שעה ברוח.

שעות העומס צפויות: בין סוף הבוקר לשעות הצהריים המאוחרות הקרונות מתמלאים, בעיקר בקטע שבין כיכר הרפובליקה למצודה. הטיפ שחוזר אצל מי שנסע: להתחיל בסיבוב הראשון של הבוקר, כשיש מקום ישיבה ליד החלון והרחובות עוד שקטים.

מה כולל הכרטיס ל-24 שעות?

יש סוג כרטיס אחד בלבד: 24 שעות מרגע השימוש הראשון, עם עליות וירידות בלי הגבלה בכל תחנות הקו. אין כרטיס ל-48 או 72 שעות ואין כרטיס לסיבוב בודד. הכרטיס כולל גם חוברת עם מפת המסלול וגישה להדרכה קולית באפליקציה, והוא תקף גם בקו ההיסטורי 41 ובאוטובוס הישן K שעובר בסטרהוב.

מה לא כלול

• תחבורה ציבורית רגילה: הכרטיס אינו תקף במטרו, בחשמליות הרגילות או באוטובוסים העירוניים.
• ולהפך: כרטיס יומי או רב-יומי של התחבורה הציבורית בפראג אינו מתקבל בקו 42. זו הטעות הנפוצה ביותר בתחנה.
• כניסות לאתרים: המצודה, המגדלים והמוזיאונים בתשלום נפרד. בכרטיס שנמכר ב-Headout רשומה הנחה של 50% לאחד ממגדלי העיר בהצגת כרטיס החשמלית.
• אוכל ושתייה: אסור לאכול ולשתות בקרונות.

איפה מזמינים

בבדיקת המחירים שלנו מול שלושת הספקים, הכרטיס זהה בכולם וההבדל הוא בתנאים ובנוחות. ב-Headout וב-Tiqets אפשר לבטל בחינם עד 24 שעות לפני מועד הביקור ולקבל החזר מלא, והמחיר אצל שניהם היה זהה בזמן הבדיקה. ב-GetYourGuide לכרטיס יש את מספר הביקורות הגדול ביותר - יותר מאלפיים - ולכן שם הכי קל לקרוא מה נוסעים כתבו בשבועות האחרונים. הטבלה החיה מציגה את המחיר העדכני אצל כל אחד.

אפשר גם לקנות כרטיס מהכרטיסן בתוך החשמלית, במזומן או בכרטיס אשראי, או במרכזי המידע לתיירים של העירייה.

יש הדרכה בעברית בקו 42?

לא. ההדרכה הקולית של קו 42 זמינה בשש שפות - אנגלית, צ'כית, גרמנית, צרפתית, איטלקית וספרדית - ועברית אינה ברשימה. גם החוברת המודפסת אינה בעברית.

איך ההדרכה עובדת בפועל

אין קריינות ברמקולים של הקרון ואין שקעי אוזניות ליד המושבים כמו באוטובוסי התיירים. ההדרכה יושבת באפליקציה שמורידים לטלפון, ומאזינים לה באוזניות שלכם בזמן שהכרטיסן קורא בקול את שמות התחנות. לכן מה שצריך להביא ברור: אוזניות, חבילת גלישה פעילה וסוללה טעונה, כי יום שלם של אפליקציה ומפות מרוקן טלפון עד הצהריים.

מה נוסעים מדווחים

זו נקודת התורפה של הקו. בביקורות חוזרת התלונה שהאפליקציה לא תמיד מסתנכרנת עם מיקום החשמלית, ויש מי שוויתר עליה אחרי שתי תחנות והסתפק במפה המודפסת. מי שהאנגלית שלו טובה יסתדר. מי שנוסע עם סבא וסבתא שצריכים הסבר רציף בשפה שהם מבינים צריך להביא את זה בחשבון לפני ההזמנה, ולא לגלות את זה על הספסל.

הפתרון הפשוט למשפחה ישראלית: לקרוא מראש על שלוש-ארבע התחנות שבהן מתכננים לרדת, ולהתייחס לחשמלית כאל כלי רכב יפה שמחבר ביניהן ולא כאל סיור מודרך.

איפה עולים ואיך מממשים את השובר?

עולים בכל אחת מ-20 התחנות, והשובר לא מוחלף בשום קופה: מציגים אותו על מסך הטלפון לכרטיסן בתוך החשמלית, וזהו. חלק מהספקים מבקשים להחזיק גם תעודה מזהה עם תמונה, אז הדרכון או צילום שלו צריכים להיות בהישג יד.

התחנות הנוחות לעלייה

• כיכר הרפובליקה: הכי קרובה למלונות העיר העתיקה, ליד מגדל אבק השריפה והבית העירוני.
• כיכר ואצלב: נוחה למי שלן בעיר החדשה. התחנה נמצאת בחציית הכיכר, באמצע אורכה, לא ליד המוזיאון הלאומי.
• מאלוסטרנסקה: חיבור ישיר למטרו, ומכאן החשמלית מתחילה לטפס למצודה.

איך מזהים את החשמלית הנכונה

בתחנות המרכזיות עוברות עשרות חשמליות רגילות בשעה, והקרון ההיסטורי נבלע ביניהן. מחפשים את המספר 42 בחזית ואת הקרון הישן עצמו, ובודקים בלוח הזמנים שבתחנה את הדקה המדויקת - הקו מופיע בו בשורה נפרדת. לא עולים על חשמלית רגילה עם השובר: הוא לא תקף בה, והפקחים בפראג קונסים במקום.

שעון 24 השעות מתחיל בעלייה הראשונה ולא ברגע ההזמנה. מי שעולה באחת בצהריים יכול לנסוע גם למחרת בבוקר, עד אותה שעה, וכך לפצל את המצודה ואת העיר העתיקה לשני חצאי ימים על כרטיס אחד.

למי החשמלית מתאימה ומה החסרונות?

קו 42 מתאים למי שרוצה חוויה של נסיעה בקרון עתיק יחד עם פתרון מעשי לעלייה למצודה, ופחות למי שמחפש סיור מודרך. ילדים נהנים מהקרון עצמו - ספסלי העץ, הפעמון, הכרטיסן במדים. הנסיעה קצרה מספיק כדי שלא יאבדו סבלנות.

למי כדאי

• ביקור ראשון של יום או יומיים: הלולאה עוברת ליד רוב האתרים שבגללם באים לפראג.
• מטיילים מבוגרים: חוסכת את העלייה התלולה אל המצודה ואת הירידה חזרה לנהר.
• חובבי רכבות וצילום: הקרונות הם מתקופת האימפריה האוסטרו-הונגרית ועד שנות השבעים.

החסרונות שכדאי לדעת מראש

• נגישות מוגבלת: לקרונות הישנים יש מדרגות גבוהות ופתח צר. עגלת תינוק צריך לקפל ולהרים, ולכיסא גלגלים הקו אינו מתאים.
• אין קומה פתוחה: רואים את העיר מגובה הרחוב דרך חלון, לא מלמעלה.
• צפיפות בצהריים: בשעות השיא עומדים, ולפעמים קשה לעלות בתחנות האמצע.
• לא תמיד הקרון הכי עתיק: יש יציאות שבהן מגיע קרון חדש יותר משנות השישים, פחות ציורי מזה שבתמונות.
• חצי שעה בין חשמלית לחשמלית: דורש תכנון.

ומה עם חשמלית רגילה?

העמדה שלנו ברורה. מי שרוצה רק להגיע למצודה ולרובע הקטן בזול יעשה את זה בחשמלית עירונית רגילה שנוסעת בציר דומה, בכרטיס תחבורה ציבורית רגיל ובתדירות גבוהה בהרבה. קו 42 שווה את התוספת כשהנסיעה עצמה היא חלק מהבילוי - עם ילדים, עם הורים מבוגרים, או ביום שבו רוצים לראות הרבה בלי לפענח רשת קווים בצ'כית.

איך מנצלים יום אחד עם הכרטיס?

הסדר שעובד הכי טוב: סיבוב שלם בלי לרדת בבוקר, ואחריו שלוש ירידות מתוכננות - מצודה, הרובע הקטן, והעיר העתיקה. עם חשמלית כל חצי שעה אין טעם לרדת בשבע תחנות; כל ירידה עולה לפחות חצי שעה של המתנה, וביחד זה אוכל את היום.

סדר מומלץ

• בוקר: עולים בכיכר הרפובליקה או בכיכר ואצלב בסיבוב הראשון ויושבים עד מצודת פראג. המצודה בבוקר ריקה יחסית, והתורים לבידוק הביטחוני בכניסה קצרים.
• צהריים: יורדים ברגל מהמצודה אל כיכר הרובע הקטן - הירידה קלה ויפה - ומשם
  גשר קארל.
• אחר הצהריים: עולים שוב בתחנת הרובע הקטן או באויזד, שם נמצאת הרכבת התלויה לגבעת פטרין, וחוזרים דרך התיאטרון הלאומי למרכז.

ביום שבת

הקו פועל גם בשבת ובחגים, ורכישה מראש באינטרנט פותרת את עניין התשלום למי שלא רוצה לשלם לכרטיסן. הרובע היהודי נמצא במרחק הליכה קצר מתחנות הפקולטה למשפטים וגשר צ'ך, כך שאפשר לשלב אותו ביום אחר על אותו כרטיס אם העלייה הראשונה הייתה בצהריים.

הצעד הבא

בודקים בעמוד הקו של המפעיל אם המסלול ליד המצודה פועל כרגיל בתאריך שלכם, מזמינים כרטיס עם ביטול חינם, ושומרים את השובר בטלפון כצילום מסך - בחשמלית ישנה הקליטה לא תמיד יציבה. מי שממשיך מפראג מזרחה ימצא את אותו סוג בדיקה כאן: אוטובוס התיירים בוינה
אוטובוס התיירים בבודפשט.

מה חשוב לדעת לפני שעולים לאוטובוס

• יש כרטיס אחד בלבד - 24 שעות מרגע העלייה הראשונה. אין 48 או 72 שעות ואין סיבוב בודד.
• כרטיס תחבורה ציבורית רגיל של פראג אינו תקף בקו 42, וכרטיס קו 42 אינו תקף במטרו ובחשמליות הרגילות.
• ההדרכה הקולית באפליקציה בלבד, בשש שפות ובלי עברית. מביאים אוזניות וסוללה טעונה.
• השובר לא מוחלף בקופה - מציגים אותו בטלפון לכרטיסן בחשמלית, רצוי עם תעודה מזהה.
• חשמלית יוצאת כל 30 דקות, והסיבוב האחרון יוצא מתחנת המוצא ב-17:30.
• בזמן עבודות מסילה המסלול ליד המצודה משתנה - בודקים בעמוד הקו של המפעיל בבוקר הנסיעה.

טעויות שכדאי להימנע מהן

• לעלות עם כרטיס יומי של התחבורה הציבורית ולגלות שהוא לא מתקבל בקו 42.
• לרדת בשש-שבע תחנות ביום אחד - עם חשמלית כל חצי שעה, רוב היום עובר בהמתנה.
• לצפות לקריינות באוזניות כמו באוטובוס תיירים ולהגיע בלי אוזניות ובלי חבילת גלישה.
• לתכנן את החזרה על החשמלית האחרונה בלי לבדוק את הלוח בתחנה - אחרי 17:30 אין סיבוב נוסף.
• לעלות עם השובר על חשמלית רגילה שעוברת באותה תחנה במקום לחכות לקרון ההיסטורי שמסומן 42.
• להגיע עם עגלה גדולה או כיסא גלגלים בלי לדעת שלקרונות הישנים יש מדרגות גבוהות.

שאלות נפוצות

יש הדרכה בעברית בחשמלית ההיסטורית קו 42?

לא. ההדרכה הקולית זמינה באפליקציה באנגלית, צ'כית, גרמנית, צרפתית, איטלקית וספרדית בלבד, וגם החוברת המודפסת אינה בעברית.

איפה עולים על קו 42?

בכל אחת מ-20 התחנות. הנוחות ביותר לתיירים הן כיכר הרפובליקה, כיכר ואצלב ומאלוסטרנסקה. תחנת המוצא הרשמית היא דלבצ'וב, מעל המצודה.

אפשר לקנות כרטיס בתוך החשמלית?

כן. הכרטיסן מוכר כרטיסים במזומן או בכרטיס אשראי, ואפשר לקנות גם במרכזי המידע לתיירים של העירייה. הזמנה מראש באינטרנט נותנת ביטול חינם אצל חלק מהספקים וחוסכת תשלום במקום.

הכרטיס של התחבורה הציבורית בפראג תקף בקו 42?

לא. קו 42 פועל בתעריף נפרד, וכרטיסים ומנויים רגילים של התחבורה הציבורית אינם מתקבלים בו. הכרטיס של קו 42 תקף רק בו, בקו ההיסטורי 41 ובאוטובוס הישן K.

כמה זמן נמשך סיבוב שלם?

כ-51 דקות, בלי לרדת. בסוף כל סיבוב יש הפסקה בתחנת המוצא דלבצ'וב, שנמשכת בין כמה דקות לחצי שעה.

החשמלית פועלת בשבת ובחגים?

כן. הקו פועל כל יום וכל השנה, עם לוח זמנים נפרד לימי מנוחה וחג. הדקות המדויקות מופיעות בלוח שבכל תחנה.

החשמלית מתאימה לעגלות ולכיסאות גלגלים?

הנגישות מוגבלת. לקרונות הישנים יש מדרגות גבוהות ופתח צר, כך שעגלה צריך לקפל ולהרים, ולכיסא גלגלים הקו אינו מתאים. מי שצריך רכב נגיש ימצא חלופות בעמוד העיר.