ביג באס הונג קונג (Big Bus Hong Kong) הוא אוטובוס הופ און הופ אוף דו-קומתי עם גג פתוח שמפעיל שלושה מסלולים: האי הונג קונג, החוף הדרומי עם סטנלי, וקאולון. הכרטיס תקף 24 או 48 שעות וכולל הדרכה מוקלטת ב-9 שפות. עברית אין. הוא משתלם בעיקר בזכות מסלול סטנלי, ופחות למי שנשאר במרכז.

השוואת מחירים והזמנה: ביג באס הונג קונג

GetYourGuideבדיקת מחיר ★4.4 · 1,180 ביקורות

להזמנה ←

Headoutמ-$54.2 ★4.5 · 1,194 ביקורות

להזמנה ←

Tiqetsמ-$55 ★3.5

להזמנה ←

Viatorמ-$55.5 ★4.0 · 1,122 ביקורות

להזמנה ←

כדאי להשוות - אותה חוויה עשויה להימכר במחיר שונה אצל כל ספק. לחצו "להזמנה" לבדיקת המחיר והזמינות העדכניים ולתפיסת מקום לתאריך שלכם.

הונג קונג (Hong Kong) היא עיר שהתחבורה הציבורית שלה מהירה, זולה וצפופה, ולכן השאלה היא לא אם אפשר להסתדר בלי אוטובוס התיירים אלא מה הוא נותן שהמטרו לא נותן. התשובה קצרה: נוף. הנסיעה על הסיפון העליון לאורך המצוקים של החוף הדרומי, עם ירידה בסטנלי ובריפאלס ביי, היא החלק שבשבילו קונים כרטיס.

השווינו את אותו כרטיס אצל ארבע ספקיות - GetYourGuide, Headout, Tiqets ו-Viator - והטבלה החיה למטה מציגה את המחיר העדכני בכל אחת. ההבדלים ביניהן קטנים במחיר וגדולים יותר בתנאים, ולכן ההחלטה האמיתית היא על אורך הכרטיס ועל סדר המסלולים.

מה זה ביג באס הונג קונג ולמי הוא באמת שווה?

ביג באס הוא המפעיל הוותיק של אוטובוס התיירים בהונג קונג, והיחיד שמחבר בכרטיס אחד את האי, החוף הדרומי וקאולון. זה היתרון שלו. מי שמגיע ליום או יומיים, לא רוצה ללמוד מפת מטרו ומעדיף לראות את העיר מלמעלה ולא מתחת לאדמה, מקבל שלד מוכן לטיול עם הסבר מוקלט באוזניות.

הכרטיס הבסיסי נמכר אצל כל הספקיות הגדולות; אצל Headout הוא כולל גם מעבר במעבורת בנמל ויקטוריה, עם ביטול חינם עד 24 שעות לפני ושובר שמוצג מהטלפון.

למי זה מתאים

• ביקור ראשון וקצר - יום אחד בעיר, עצירת ביניים ארוכה או יום עגינה של ספינת קרוז.
• משפחות ומטיילים מבוגרים - יושבים, רואים ויורדים רק היכן שרוצים, בלי מדרגות של תחנות מטרו.
• מי שרוצה להגיע לסטנלי ולריפאלס ביי בלי להחליף אוטובוסים עירוניים.

למי פחות

מי שמתכנן להישאר בסנטרל, בוואן צ'אי ובצים שה צוי לא צריך אותו. המטרו, החשמלית הדו-קומתית של האי והמעבורת עושים את אותה עבודה מהר יותר ובשבריר מהמחיר, והפקקים במרכז האי הופכים קטעים קצרים של המסלול האדום לזחילה ארוכה שבה רוב הזמן רואים את האוטובוס שלפניכם.

אילו מסלולים יש ומה התחנות לפי הסדר?

שלושה מסלולי יום, שניים באי ואחד בקאולון, וכולם כלולים בכל כרטיס יום. שני המסלולים של האי יוצאים מאותה נקודה, והמעבר לקאולון נעשה במעבורת שחוצה את הנמל.

המסלול האדום: האי הונג קונג

לולאה עירונית שיוצאת
רציף המעבורות 7 בסנטרל (Central Ferry Pier 7) וממשיכה לפי הסדר הזה:

• מדרגות הנעות של מיד-לבלס (Mid-Levels Escalator) - מערכת המדרגות הנעות המקורה שמטפסת במעלה ההר.
• מקדש מאן מו (Man Mo Temple) ברחוב הוליווד.
• טאי קוון (Tai Kwun) - מתחם המשטרה הישן שהפך למרכז תרבות.
• קוזוויי ביי (Causeway Bay), ליד כלבו סוגו, ואחריה תחנה סמוכה ליד מלון פארק ליין.
• תחנת הפיק טראם התחתונה (Peak Tram) - משם עולים לפסגת ויקטוריה.

המסלול הירוק: סטנלי והחוף הדרומי

זה המסלול ששווה את הכרטיס. הוא יוצא מרציף 7, עוצר בתחנת הפיק טראם ובחזית הים של ואן צ'אי, חוצה את ההר ויורד אל החוף הדרומי: ריפאלס ביי (Repulse Bay), סטנלי (Stanley) עם השוק והטיילת, אושן פארק (Ocean Park)
אברדין (Aberdeen), כפר הדייגים עם סירות הסמפן. את הסדר המדויק של תחנות החוף כדאי לאמת במפת המסלול שמקבלים עם הכרטיס, כי הוא השתנה בין עונות.

המסלול הכחול: קאולון

יוצא
שדרת הכוכבים (Avenue of Stars) ליד פסל ברוס לי בצים שה צוי (Tsim Sha Tsui), ועובר
רחוב טמפל (Temple Street), בשוק הפירות הסיטונאי,
לנגהם פלייס (Langham Place) שבמונג קוק,
מוזיאון M+, במוזיאון הארמון ובתחנת הרכבת מערב קאולון.

באיזו תדירות האוטובוס עובר ומתי האחרון יוצא?

התדירות היא החולשה הגדולה של הקו: אוטובוס כל 30 עד 60 דקות, לפי המסלול. המסלול הירוק הוא התכוף ביותר, בסביבות חצי שעה בין אוטובוס לאוטובוס; האדום בסביבות 45 דקות; והכחול בקאולון רק אחת לשעה בערך. זה לא מטרו.

היום קצר. האוטובוסים הראשונים יוצאים מנקודות המוצא בסביבות עשר בבוקר, והיציאות האחרונות הן בין ארבע וחצי לחמש אחר הצהריים, כך שמי שמתחיל בצהריים מקבל בפועל חצי יום שימוש גם אם על הכרטיס כתוב 24 שעות. לוח הזמנים מתעדכן לפי עונה, ולכן את השעות המדויקות בודקים באפליקציה של ביג באס בבוקר הנסיעה.

מלכודת האוטובוס האחרון

התלונה שחוזרת אצל מטיילים היא על האוטובוס האחרון בתחנות הרחוקות. מי שנשאר בסטנלי עד מאוחר מגלה שהאוטובוס האחרון כבר עבר או הגיע מלא, ונאלץ לחזור באוטובוס עירוני או במונית על חשבונו. הכלל הפשוט: לא מתכננים לחזור באוטובוס האחרון, אלא באחד שלפניו.

מה המשמעות לתכנון

• בתדירות כזו שלוש עד ארבע ירידות ביום הן המקסימום הריאלי.
• כל ירידה עולה לכם לפחות את ההמתנה לאוטובוס הבא, ולכן יורדים רק במקום ששווה שעה.
• בשעות העומס של אחר הצהריים הקטע שבין קוזוויי ביי לסנטרל איטי במיוחד.

איזה כרטיס לקחת: 24 שעות, 48 שעות או שילוב עם הפיק טראם?

לרוב המטיילים כרטיס 24 שעות מספיק, בתנאי שמתחילים אותו בבוקר. יום אחד מלא מכסה את המסלול הירוק עם ירידה בסטנלי, סיבוב על האדום וחציית הנמל במעבורת. כרטיס 48 שעות הגיוני רק כשמפזרים את המסלולים על שני בקרים, או כשרוצים את התוספות שמגיעות איתו.

מה כלול בכל כרטיס

• כל כרטיס יום: שלושת המסלולים, הדרכה מוקלטת ואוזניות, ומעבר במעבורת סטאר פרי (Star Ferry) בין האי לקאולון.
• שדרוגים: נסיעה הלוך ושוב בפיק טראם עם כניסה למרפסת התצפית Sky Terrace 428, שיט בנמל, ושיט בסירת סמפן בכפר הדייגים של אברדין.
• סיור לילה: מוצר נפרד, בלי עלייה וירידה.

מי שרוצה כרטיס בסיסי בלי תוספות ימצא אותו גם ב-Tiqets, עם כרטיס דיגיטלי לטלפון, וגם ב-Viator, למי שכבר מרכז שם את ההזמנות של הטיול. בהשוואה שעשינו שלוש הספקיות האלה נעות בסביבות אותו מחיר, והדירוגים דומים: 4.5 מתוך כ-1,200 ביקורות ב-Headout, 4.4 ב-GetYourGuide ו-4.0 ב-Viator.

הפיק טראם: לשלב או לקנות בנפרד?

השילוב משתלם למי שממילא מתכנן לעלות לפסגה, כי הוא חוסך קנייה נפרדת בקופה. הוא לא חוסך את התור לעלייה עצמה, שמתארך מאוד לקראת השקיעה ובסופי שבוע, ולכן עולים לפסגה בבוקר או בצהריים המוקדמים ולא משאירים אותה לסוף היום.

יש הדרכה בעברית בביג באס הונג קונג?

לא. ההדרכה המוקלטת זמינה ב-9 שפות - אנגלית, מנדרינית, קנטונזית, יפנית, קוריאנית, צרפתית, גרמנית, איטלקית וספרדית - ועברית אינה ביניהן. בדקנו את רשימת השפות בנתוני הספקיות, והיא זהה בכולן.

ההקלטה באנגלית ברורה, בקצב איטי ובמבטא בריטי, כך שמי שמסתדר עם אנגלית בסיסית יבין את רוב ההסבר. ילדים שלא יודעים אנגלית יאבדו עניין מהר. לכן במשפחות ישראליות ההורה הוא זה שמתרגם, וכדאי לקרוא מראש כמה שורות על כל אזור כדי שיהיה מה לספר בין תחנה לתחנה במקום לנסות לתרגם בזמן אמת משפט אחרי משפט.

אוזניות ומערכת השמע

האוזניות שמחלקים על האוטובוס פשוטות, ומטיילים מדווחים שבחלק מהמושבים שקע השמע לא עובד. שני פתרונות קלים: להביא אוזניות חוטיות משלכם, ולבדוק את השקע לפני שמתיישבים ולא אחרי שהאוטובוס יצא. אם אין צליל, מחליפים מושב.

איפה עולים ואיך מממשים את השובר?

עולים בכל תחנה של הקו, ומציגים לנציג או לנהג את השובר מהטלפון יחד עם תעודה מזהה עם תמונה. אין צורך להדפיס. ועדיין, נקודת ההתחלה הנוחה ביותר היא רציף המעבורות 7 בסנטרל, משום ששני מסלולי האי יוצאים משם, יש בו נציגים של ביג באס שעונים על שאלות ומחלקים מפה, ומי שעולה שם בבוקר תופס מקום על הסיפון העליון לפני שהאוטובוס מתמלא.

לנים בקאולון?

מתחילים בשדרת הכוכבים בצים שה צוי, נקודת המוצא של המסלול הכחול. משם חוצים במעבורת לסנטרל - הרציף של סטאר פרי נמצא ממש ליד נקודת המוצא של מסלולי האי - וממשיכים למסלול הירוק.

לקנות מראש או על האוטובוס?

מראש. הזמנה באינטרנט נותנת ביטול חינם עד 24 שעות לפני מועד הסיור אצל רוב הספקיות, וזה שווה הרבה בעיר שבה סופת טייפון או גשם כבד יכולים לסגור את הסיפון העליון או לבטל יום שלם. קנייה אצל נציג ברחוב לא נותנת את הגמישות הזו.

עגלות וכיסאות גלגלים

האוטובוסים מקבלים עגלות ילדים וכיסאות גלגלים בקומה התחתונה. הסיפון העליון נגיש רק במדרגות צרות.

איך מנצלים יום אחד ומה יודעים מי שכבר נסעו?

מתחילים במסלול הירוק, כמה שיותר מוקדם. הוא הארוך, הוא היפה, והוא זה שנגמר ראשון אחר הצהריים; את האדום העירוני אפשר לקצר או לוותר על חלקו בלי להפסיד הרבה.

סדר יום שעובד

• בוקר: עלייה ברציף 7 על האוטובוס הירוק הראשון, ירידה אחת בסטנלי לשוק ולטיילת.
• צהריים: חזרה דרך ריפאלס ביי או אברדין, לפי מה שמעניין יותר - חוף או סירות.
• אחר הצהריים: ירידה בתחנת הפיק טראם ועלייה לפסגה, או קטע מהמסלול האדום עד מקדש מאן מו.
• ערב: מעבורת לקאולון. את המסלול הכחול משאירים לבוקר השני, אם יש כרטיס 48 שעות.

טיפים שחוזרים אצל מטיילים

• ענפים על הסיפון העליון - בכביש המתפתל לסטנלי העצים נמוכים והנהגים לא מאטים. מורידים כובע, מחזיקים את הטלפון חזק ולא נעמדים לצלם.
• חום ולחות - בקיץ הסיפון הפתוח לוהט בצהריים. מים, כובע עם רצועה וקרם הגנה, ובשעות החמות יורדים לקומה הממוזגת.
• פקקים - במרכז האי הלולאה האדומה מתארכת משמעותית אחר הצהריים. מי שממהר לתחנה מסוימת יגיע מהר יותר במטרו.
• עונת הטייפונים - בקיץ ובתחילת הסתיו השירות עלול להיות מושעה בהתראת סערה. עוד סיבה להזמין עם ביטול חינם.

סיור הלילה

סיור הלילה הוא נסיעה רצופה של כשעה בין שלטי הניאון של קאולון, בלי ירידות, והוא נמכר בנפרד מכרטיס היום. מזמינים אותו דרך GetYourGuide - סיור לילה פנורמי בקאולון או דרך Headout - סיור הלילה של ביג באס. הוא מתאים במיוחד לערב הראשון בעיר, כשהג'ט לג לא מאפשר הרבה יותר מלשבת ולהסתכל.

מה החסרונות, ומה עושים במקום?

שלושה חסרונות ממשיים: תדירות נמוכה, יום פעילות קצר ומחיר גבוה ביחס לתחבורה הציבורית המקומית. מי שמודע להם מראש נהנה; מי שמצפה לאוטובוס כל עשר דקות מתאכזב.

החסרונות בפירוט

• המתנות - פספוס של אוטובוס אחד במסלול הכחול הוא שעה על המדרכה.
• סוף יום מוקדם - אחרי חמש אחר הצהריים הכרטיס כבר לא שימושי, חוץ מהמעבורת.
• עומס - בעונות השיא האוטובוס מגיע מלא לתחנות האמצע, ולא תמיד יש מקום למעלה.
• אין עברית - ואין גם מדריך חי על האוטובוס.

החלופה

כרטיס אוקטופוס נטען, מטרו, החשמלית הדו-קומתית של האי והמעבורת מכסים את סנטרל ואת קאולון מהר ובזול. לסטנלי מגיעים באוטובוס עירוני דו-קומתי מסנטרל, שנוסע באותו כביש נוף, רק בלי גג פתוח ובלי הסבר. זו חלופה טובה למי שמטייל לאט ויש לו כמה ימים בעיר.

בהונג קונג פועל קו תיירים נוסף עם גג פתוח, של חברת סיטיבוס, ואת ההשוואה בין השניים פרסמנו בנפרד: אוטובוס התיירים בהונג קונג.

הצעד הבא: בודקים את תחזית מזג האוויר ליום שבחרתם, מזמינים כרטיס 24 שעות עם ביטול חינם, ומכוונים שעון להיות ברציף 7 לפני האוטובוס הירוק הראשון של הבוקר.

מה חשוב לדעת לפני שעולים לאוטובוס

• אין הדרכה בעברית - ההקלטה זמינה ב-9 שפות, והאנגלית ברורה ואיטית.
• שלושה מסלולים בכרטיס אחד: אדום (האי), ירוק (סטנלי והחוף הדרומי), כחול (קאולון). המעבר בין האי לקאולון במעבורת כלול.
• האוטובוסים הראשונים יוצאים בסביבות עשר בבוקר והאחרונים בין ארבע וחצי לחמש - כרטיס שמתחילים בצהריים שווה חצי יום.
• נקודת ההתחלה הנוחה היא רציף המעבורות 7 בסנטרל; מי שלן בקאולון מתחיל בשדרת הכוכבים.
• השובר מוצג מהטלפון עם תעודה מזהה, בלי הדפסה.
• בקיץ ובתחילת הסתיו התראת טייפון יכולה להשעות את השירות - להזמין עם ביטול חינם.

טעויות שכדאי להימנע מהן

• להתחיל את הכרטיס בצהריים ולגלות שנשארו שלוש-ארבע שעות של שירות.
• לפתוח במסלול האדום העירוני ולהשאיר את סטנלי לסוף - המסלול הירוק נגמר ראשון.
• לתכנן חזרה מסטנלי באוטובוס האחרון, שלעיתים מגיע מלא או לא מגיע בזמן.
• להשאיר את הפיק טראם לשקיעה, כשהתור לעלייה בשיאו.
• לצפות להדרכה בעברית או למדריך חי על האוטובוס.
• לעמוד לצלם על הסיפון העליון בכביש לסטנלי, מתחת לענפים נמוכים.

שאלות נפוצות

יש הדרכה בעברית בביג באס הונג קונג?

לא. ההדרכה המוקלטת זמינה באנגלית, מנדרינית, קנטונזית, יפנית, קוריאנית, צרפתית, גרמנית, איטלקית וספרדית. האנגלית איטית וברורה, ומתאימה גם לרמה בסיסית.

איפה עולים על האוטובוס?

בכל תחנה של הקו. הנוחה ביותר היא רציף המעבורות 7 בסנטרל, נקודת המוצא של המסלול האדום והירוק. בקאולון מתחילים בשדרת הכוכבים בצים שה צוי, ליד פסל ברוס לי.

אפשר לקנות כרטיס על האוטובוס?

אפשר לקנות מנציגי החברה בנקודות המוצא, אבל הזמנה מראש עדיפה: היא נותנת ביטול חינם עד 24 שעות לפני, ושובר בטלפון שמוצג ישר בעלייה.

כמה זמן לוקח סיבוב מלא?

כל מסלול הוא בערך שעה עד שעה ורבע בלי ירידות, ובשעות העומס במרכז האי יותר. עם שלוש-ארבע ירידות שלושת המסלולים לא נכנסים ביום אחד, ולכן מתעדפים את הירוק.

האוטובוס פועל בשבת ובחגים?

השירות פועל בכל ימות השבוע, כולל שבת. בחגים מקומיים גדולים, בעיקר ראש השנה הסיני, ובזמן התראות טייפון המסלולים והשעות משתנים - בודקים באפליקציה של ביג באס לפני היציאה.

זה מתאים לעגלת תינוק ולמטיילים מבוגרים?

כן. עגלות וכיסאות גלגלים עולים לקומה התחתונה הממוזגת. לסיפון העליון עולים במדרגות צרות, כך שמי שמתקשה בהן נשאר למטה ורואה פחות.

הפיק טראם כלול בכרטיס?

לא בכרטיס הבסיסי. הוא כלול בכרטיסים המשודרגים ובשילוב ייעודי שנמכר בנפרד. האוטובוס עוצר בתחנה התחתונה של הפיק טראם בשני מסלולי האי.