מדריד סיטי טור (Madrid City Tour) הוא אוטובוס התיירים הרשמי של מדריד: שלושה מסלולים שיוצאים כולם מכיכר נפטון, 34 תחנות, כרטיס אחד ל-24 או 48 שעות שתקף בכל המסלולים, והדרכה קולית מוקלטת בלי עברית. הוא מתאים בעיקר ליום ראשון בעיר, למשפחות ולמטיילים מבוגרים, ופחות למי שממהר.

השוואת מחירים והזמנה: מדריד סיטי טור מדריד

Headoutמ-$33.2 ★4.2 · 2,535 ביקורות

להזמנה ←

Tiqetsמ-$33.2 ★4.1 · 712 ביקורות

להזמנה ←

Viatorמ-$33.8 ★3.5 · 3,175 ביקורות

להזמנה ←

כדאי להשוות - אותה חוויה עשויה להימכר במחיר שונה אצל כל ספק. לחצו "להזמנה" לבדיקת המחיר והזמינות העדכניים ולתפיסת מקום לתאריך שלכם.

השעון של הכרטיס מתחיל לרוץ בעלייה הראשונה ולא ביום ההזמנה, כך שכרטיס שהופעל בצהריים תקף גם בבוקר שלמחרת. בדקנו את הכרטיס מול שלושה ספקים - Headout, Tiqets ו-Viator - והמחיר כמעט זהה בכולם, כך שההבדל האמיתי הוא בתנאי הביטול ובנוחות המימוש.

הפער הגדול הוא בין התדירות המוצהרת לזו שבשטח. מי שמתכנן לפי המתנה של רבע שעה יתאכזב; מי שמתכנן לפי חצי שעה עד ארבעים דקות ייהנה.

אילו מסלולים מפעיל מדריד סיטי טור ומה התחנות בכל אחד?

מדריד סיטי טור מפעיל שלושה מסלולים, וכולם יוצאים מאותה נקודה: כיכר נפטון שעל שדרת הפראדו. הכרטיס תקף בשלושתם ואפשר לעבור ביניהם חופשי. זה היתרון המבני של הקו: לא צריך לזכור איפה מחליפים, כי כל מסלול מתחיל ונגמר באותה תחנה, מרחק הליכה קצר ממוזיאון הפראדו.

מסלול 1: מדריד ההיסטורית (הקו הכחול)

זה המסלול שרוב המבקרים צריכים. הסיבוב המלא נמשך כשעה וחצי. התחנות לפי הסדר:

• כיכר נפטון
• כיכר סיבלס (Plaza de Cibeles)
• גראן ויה 32
• כיכר ספרד (Plaza de España)
• כיכר מונקלואה (Plaza de la Moncloa)
• תחנת הרכבל של מדריד (Teleférico)
• מקדש דבוד (Templo de Debod)
• שער סן ויסנטה (Puerta de San Vicente)
• קואסטה דה לה וגה (Cuesta de la Vega), מתחת לקתדרלת אלמודנה
• שער טולדו (Puerta de Toledo)
• הארמון המלכותי (Palacio Real)
• פלאסה מאיור (Plaza Mayor)
• רובע הספרות (Barrio de las Letras)

כשבדקנו את דף המסלול הרשמי, תחנת הארמון המלכותי סומנה כלא פעילה זמנית. מי שבונה את היום סביב הארמון יורד בקואסטה דה לה וגה או בפלאסה מאיור והולך כמה דקות ברגל, ומוודא באפליקציה של המפעיל בבוקר הנסיעה אם התחנה חזרה.

מסלול 2: מדריד המודרנית (הקו הירוק)

סיבוב של כשעה צפונה לאורך שדרת הקסטיאנה. התחנות: כיכר נפטון, סיבלס, כיכר קולון (Plaza de Colón), מוזיאון הטבע, אצטדיון סנטיאגו ברנבאו (Santiago Bernabéu), נואבוס מיניסטריוס, מוזיאון סורויה, רחוב סראנו, שער אלקלה (Puerta de Alcalá) וקנלחס.

מסלול 3: מדריד של היום (הקו הכתום)

המסלול הקצר והפחות מוכר, מזרחה וחזרה דרך השכונות החיות: כיכר נפטון, רחוב אלקלה, הבית הערבי (Casa Árabe), רחוב גויה, זירת לאס ונטאס (Las Ventas), קולון, בילבאו, שכונת מלסניה, כיכר קאיאו וגראן ויה. הוא מסיים את היום מוקדם יותר משני האחרים.

כל כמה זמן מגיע האוטובוס ומה שעות הפעילות?

בעונה הגבוהה (מתחילת אפריל עד אמצע אוקטובר, וגם בשבוע הפסחא) האוטובוס הראשון יוצא מכיכר נפטון בסביבות 9:30, והשירות נגמר לקראת 19:40 במסלולים 1 ו-2 ולקראת 18:50 במסלול 3. בחורף מתחילים ב-10:00 והסיבוב האחרון יוצא כבר בין 17:05 ל-17:45. זה מוקדם.

התדירות המוצהרת מול מה שקורה בתחנה

כאן יש סתירה ששווה להכיר לפני שמזמינים. המפעיל כותב בשאלות הנפוצות שלו על אוטובוס כל 15 עד 20 דקות, לוח הזמנים שלו עצמו מדבר על 15 עד 30 דקות במסלול 1 ועל 35 דקות במסלול 2, ואחד מספקי הכרטיסים מציג טווח של 30 עד 60 דקות. הדיווחים של נוסעים מתיישבים עם הקצה האיטי: המתנה של חצי שעה עד שלושת רבעי שעה היא התרחיש הרגיל, לא החריג.

המסקנה המעשית פשוטה. מתכננים כל ירידה לפי 30-40 דקות המתנה לאוטובוס הבא, ואז יום עם שלוש ירידות יוצא ריאלי ויום עם שש ירידות לא.

הפקקים שמאריכים את הסיבוב

גראן ויה והקסטיאנה נסתמות בשעות העומס של אחר הצהריים, ונוסעים מדווחים שסיבוב שאמור לקחת שעה וחצי מתארך משמעותית. הסיבוב המלא הראשון עדיף בבוקר, מיד עם פתיחת השירות.

יום ראשון בבוקר: התחנה הראשונה זזה

בימי ראשון שדרת הפראדו נסגרת לתנועה בין 10:00 ל-16:00, ומסלול 1 יוצא בשעות האלה משער פליפה הרביעי של פארק הרטירו, ברחוב אלפונסו ה-12 מול בניין הקסון דל בואן רטירו. מי שמגיע לכיכר נפטון ביום ראשון בבוקר ולא רואה אוטובוס לא טעה בכתובת - הוא פשוט צריך ללכת כמה דקות מזרחה. את המיקום העדכני בודקים באפליקציה של המפעיל, שמציגה את האוטובוסים בזמן אמת.

יש הדרכה בעברית באוטובוס של מדריד סיטי טור?

לא. אין ערוץ עברית בהדרכה הקולית של מדריד סיטי טור. בדקנו את זה משני כיוונים - רשימת השפות שהמפעיל מפרסם ונתוני השפות שמגיעים מממשק הספקים - ועברית לא מופיעה באף אחד מהם.

אילו שפות כן יש?

ההדרכה מוקלטת ומושמעת באוזניות שמקבלים בעלייה. השפות הזמינות: ספרדית, אנגלית, צרפתית, גרמנית, איטלקית, פורטוגזית, סינית, יפנית, ערבית, רוסית והולנדית, ולצידן קטלאנית, בסקית וגליסית. המפעיל עצמו מציג במקום אחד עשר שפות ובמקום אחר ארבע עשרה, כך שהרשימה המלאה תלויה בדור של מערכת השמע באוטובוס שעליתם עליו, אבל אנגלית קיימת תמיד.

מה עושים עם ילדים שלא מבינים אנגלית?

יש ערוץ ילדים נפרד, בספרדית ובאנגלית בלבד. לילד ישראלי צעיר הוא לא יעזור. הפתרון שעובד למשפחות הוא לוותר על האוזניות לקטנים, לשבת איתם בסיפון העליון ולהפוך את הנסיעה למשחק זיהוי: המזרקה עם האריות בסיבלס, האצטדיון, המקדש המצרי.

טיפ לאוזניות

תלונה שחוזרת אצל נוסעים: לא כל שקע שמע עובד. אם לא שומעים כלום, מחליפים מושב לפני שמחליפים אוזניות. שווה גם להביא אוזניות חוטיות משלכם עם תקע רגיל - הן נוחות יותר מהחד-פעמיות שמחלקים.

אילו כרטיסים יש ומה כל אחד כולל?

יש שני אורכי כרטיס - 24 שעות ו-48 שעות - ושניהם נספרים מרגע התיקוף הראשון באוטובוס, לא לפי יום קלנדרי. שניהם כוללים את שלושת המסלולים, עליות וירידות בלי הגבלה, הדרכה קולית עם אוזניות, אינטרנט אלחוטי באוטובוס ואפליקציה עם מעקב חי אחרי האוטובוסים.

מה עוד נכנס בכרטיס?

• סיור רגלי במרכז ההיסטורי: יוצא כל יום ב-10:45 מפלאסה מאיור, ליד פסל פליפה השלישי, נמשך כשעתיים ומתנהל בקבוצות נפרדות בספרדית ובאנגלית. צריך להירשם מראש, והוא פועל בשיטת טיפ - בסוף משלמים למדריכת הקבוצה לפי שיקולכם.
• הנחות לאטרקציות ולסיורים בעיר בהצגת הכרטיס.
• משקה בטבלאו פלמנקו - הטבה שמופיעה אצל חלק מהספקים.

גילאים וחבילה משפחתית

תינוקות ופעוטות עד גיל 3 נוסעים חינם. גילאי 4 עד 12 משלמים תעריף ילד, מגיל 65 יש תעריף מוזל, ויש חבילה משפחתית של שני מבוגרים ושני ילדים שמשתלמת יותר מארבעה כרטיסים נפרדים.

איפה מזמינים?

השווינו את אותו כרטיס אצל שלושה ספקים והמחיר כמעט זהה, ולכן בוחרים לפי התנאים. הכרטיס של מדריד סיטי טור דרך Headout מאפשר ביטול חינם עד 24 שעות לפני ומוצג בנייד, וזו הסיבה שהוא הבחירה הראשונה שלנו למי שעדיין לא סגור על התאריך. אותו כרטיס זמין גם כאן: הכרטיס ב-Tiqets, נוח למי שכבר מרכז שם כניסות למוזיאונים, וגם הכרטיס ב-Viator. טבלת המחירים החיה מציגה את המחיר העדכני אצל כל אחד.

אפשר גם לקנות ישירות מהנהג בכל תחנה. זה עובד, אבל בתחנות העמוסות זה מעכב את העלייה, ואין שם ביטול חינם.

מאיפה עולים ואיך מממשים את השובר?

עולים בכל אחת מ-34 התחנות, ואין צורך לעבור קודם במשרד או בקופה. מציגים לנהג או לדייל את השובר על מסך הטלפון, מקבלים במקומו כרטיס נייר ואוזניות, והשעון מתחיל לרוץ. אין צורך להדפיס.

למה בכל זאת כדאי להתחיל בכיכר נפטון?

כי זו תחנה 1 של שלושת המסלולים. האוטובוס מגיע לשם ריק, הצוות בתחנה מכוון למסלול הנכון, והסיכוי לתפוס מקום בסיפון העליון גבוה בהרבה מאשר בגראן ויה, שם האוטובוס מגיע כשהוא כבר מלא ולפעמים צריך לחכות לבא אחריו. מי שלן באזור הפראדו או אטוצ'ה מרוויח פעמיים.

איך מזהים את התחנה?

זו המלכודת שהכי הרבה נוסעים נופלים בה. חלק מהתחנות מסומנות בשלט קטן בלבד, קל לפספס אותו בין תחנות האוטובוס העירוני, ונוסעים מספרים שעמדו עשרים דקות בצד הלא נכון של הכביש. פותחים את האפליקציה של המפעיל, מאתרים את הנקודה המדויקת על המפה ורואים איפה האוטובוס הקרוב נמצא.

לשמור את כרטיס הנייר

הכרטיס שמקבלים מהנהג הוא מה שמציגים בכל עלייה חוזרת, והוא גם מה שמזכה בהנחות. מצלמים אותו מיד. מי שמאבד אותו ביום השני של כרטיס ל-48 שעות יתקשה להוכיח שהוא עדיין בתוקף.

עגלות, כיסאות גלגלים וחיות

עגלת ילדים מותרת רק בסיפון התחתון, באזור המיועד, ולא במעברים. בכל אוטובוס יש רמפה ומקום לכיסא גלגלים אחד, כך שזוג שמגיע עם שני כיסאות צריך להתפצל בין אוטובוסים. חיות קטנות עולות רק בתוך נשאית, ומזוודות גדולות לא עולות בכלל.

למי מדריד סיטי טור מתאים ומה החסרונות שלו?

הקו מתאים למי שרוצה לראות את מדריד מבחוץ ביום הראשון, להבין את המרחקים ולהחליט לאן לחזור ברגל. הוא פחות מתאים למי שרוצה להספיק הרבה אתרים ביום אחד. ההבחנה הזאת חוסכת אכזבה.

מי מרוויח ממנו

• משפחות עם ילדים: הסיפון העליון הוא אטרקציה בפני עצמה, וילדים עד גיל 3 לא משלמים.
• מטיילים מבוגרים: מרכז מדריד שטוח יחסית, אבל המרחק בין הארמון לשכונת סלמנקה ארוך, והאוטובוס חוסך אותו בישיבה.
• אוהדי כדורגל: מסלול 2 עוצר מול הברנבאו, בלי להתעסק עם המטרו.
• עצירת ביניים של יום אחד: סיבוב מלא במסלול 1 נותן את כל הקלאסיקה בשעה וחצי.

החסרונות, בלי לייפות

הציונים של הנוסעים בינוניים, ואצל חלק מהספקים נמוכים בבירור מאלה של אוטובוסי תיירים בערים אחרות באירופה. התלונות חוזרות על עצמן: המתנות ארוכות מהמוצהר, שקעי שמע תקולים, שילוט תחנות חלש, והדרכה מוקלטת שלא תמיד מסונכרנת עם מה שרואים מהחלון כשהאוטובוס תקוע בפקק.

חיסרון נוסף ייחודי למדריד הוא החום. ביולי ובאוגוסט הסיפון העליון הפתוח בצהריים לא נעים, וחלק מהאוטובוסים מקורים רק חלקית. בקיץ נוסעים בבוקר ואחרי חמש, ואת שעות הצהריים מעבירים במוזיאון.

מתי לוותר עליו לגמרי

המשולש שבין פלאסה מאיור, פוארטה דל סול והארמון המלכותי הוא מרחק הליכה של רבע שעה מקצה לקצה. מי שלן שם ומתעניין רק במרכז ההיסטורי לא צריך אוטובוס, ומי שרוצה רק להגיע מנקודה לנקודה יגיע מהר יותר במטרו.

ההשוואה מול שני המפעילים האחרים בעיר, ביג באס וסיטי סייטסיינג, נמצאת בנפרד: אוטובוס התיירים במדריד. מי שממשיך דרומה לאנדלוסיה ימצא את אותו סוג של בדיקה גם על אוטובוס התיירים בסביליה.

איך מנצלים יום אחד על הקו בלי לבזבז אותו בתחנות?

הכלל שעובד: סיבוב מלא אחד בלי לרדת, ואחריו לכל היותר שלוש ירידות. כל ירידה עולה בפועל בין חצי שעה לארבעים דקות המתנה, ולכן רשימה של שש עצירות נשמעת טוב על הנייר ונגמרת ביום שרובו על המדרכה.

סדר יום שמחזיק מים

• 9:30, כיכר נפטון: עולים על האוטובוס הראשון של מסלול 1 ועושים סיבוב שלם בסיפון העליון, לפני שהגראן ויה נסתמת.
• ירידה ראשונה, מקדש דבוד: המקדש המצרי והתצפית על הארמון מהפארק שסביבו. כאן האוטובוס חוסך הליכה אמיתית.
• ירידה שנייה, פלאסה מאיור: ארוחת צהריים והמרכז ההיסטורי ברגל, כולל הארמון המלכותי.
• אחר הצהריים, מסלול 2: חוזרים לכיכר נפטון ועולים על הקו הירוק לברנבאו, או נשארים עליו סיבוב שלם של שעה לאורך הקסטיאנה.

איפה לשבת

המדרכות והחזיתות המצולמות של גראן ויה נראות היטב משני הצדדים, אבל בכיכר סיבלס האוטובוס מקיף את המזרקה, והצד הפנימי של הסיבוב נותן את הצילום הנקי. הטיפ שחוזר אצל נוסעים ותיקים: שורה שנייה או שלישית בסיפון העליון, לא הראשונה, כי השמשה הקדמית מחזירה אור ומקלקלת תמונות.

לא לסמוך על האוטובוס האחרון

השעה המפורסמת היא שעת הסיום של השירות, לא שעה שבה אוטובוס עובר בכל תחנה. בחורף זה אומר שמי שיורד במקדש דבוד בארבע אחר הצהריים עלול לגלות שהסיבוב האחרון כבר עבר. קובעים את הירידה האחרונה של היום במקום שממנו נוח לחזור ברגל או במטרו.

הצעד הבא: לבחור אם אתם צריכים 24 או 48 שעות לפי טבלת ההחלטה למטה, להזמין את הכרטיס עם ביטול חינם, להוריד את האפליקציה של המפעיל ערב קודם ולהירשם לסיור הרגלי של 10:45 אם אתם רוצים אותו - המקומות בו מוגבלים.

מה חשוב לדעת לפני שעולים לאוטובוס

• אין הדרכה בעברית. ההדרכה מוקלטת, באנגלית ובעוד 13 שפות, וערוץ הילדים רק בספרדית ובאנגלית.
• הכרטיס תקף 24 או 48 שעות מהעלייה הראשונה, לא לפי יום קלנדרי - הפעלה בצהריים נותנת גם את הבוקר שלמחרת.
• שלושת המסלולים יוצאים מכיכר נפטון ליד הפראדו, והכרטיס תקף בכולם.
• בחורף הסיבוב האחרון יוצא כבר בין 17:05 ל-17:45. בעונה הגבוהה השירות נמשך עד לקראת 19:40.
• בימי ראשון בין 10:00 ל-16:00 שדרת הפראדו סגורה, ומסלול 1 יוצא משער פליפה הרביעי של פארק הרטירו.
• הסיור הרגלי של 10:45 מפלאסה מאיור כלול בכרטיס, אבל דורש הרשמה מראש ומתנהל על בסיס טיפ.

טעויות שכדאי להימנע מהן

• לתכנן לפי אוטובוס כל רבע שעה. בפועל ההמתנה היא 30-40 דקות, ויום עם יותר משלוש ירידות מתפרק.
• לעלות בפעם הראשונה בגראן ויה. האוטובוס מגיע לשם מלא; בכיכר נפטון הוא ריק והסיפון העליון פנוי.
• להניח שיש עברית כי יש 14 שפות. אין, וכדאי לדעת את זה לפני שמזמינים לסבא וסבתא.
• לרדת בתחנה רחוקה בשעה האחרונה של השירות. השעה המפורסמת היא סיום השירות, לא מעבר בכל תחנה.
• לחכות בתחנה של האוטובוס העירוני. השילוט של מדריד סיטי טור קטן - מאתרים את הנקודה המדויקת באפליקציה.
• לנסוע בסיפון העליון הפתוח בצהרי יולי-אוגוסט. בקיץ נוסעים בבוקר ואחרי חמש.

שאלות נפוצות

יש הדרכה בעברית במדריד סיטי טור?

לא. ההדרכה הקולית מוקלטת בספרדית, אנגלית, צרפתית, גרמנית, איטלקית, פורטוגזית, סינית, יפנית, ערבית, רוסית, הולנדית, קטלאנית, בסקית וגליסית. עברית לא מופיעה ברשימת המפעיל וגם לא בנתוני הספקים.

מאיפה עולים על האוטובוס?

מכל אחת מ-34 התחנות. הנקודה הנוחה ביותר היא כיכר נפטון ליד מוזיאון הפראדו - תחנה 1 של שלושת המסלולים, שבה האוטובוס מגיע ריק. בימי ראשון בין 10:00 ל-16:00 מסלול 1 יוצא משער פליפה הרביעי של פארק הרטירו.

אפשר לקנות כרטיס על האוטובוס?

כן, קונים מהנהג בכל תחנה. הזמנה מראש עדיפה כי היא מקצרת את העלייה, ואצל חלק מהספקים כוללת ביטול חינם עד 24 שעות לפני.

ילדים נוסעים חינם?

עד גיל 3 כן. גילאי 4 עד 12 משלמים תעריף ילד, ויש חבילה משפחתית של שני מבוגרים ושני ילדים. המחיר העדכני מופיע בטבלת ההשוואה.

צריך להדפיס את השובר?

לא. מציגים את השובר על מסך הטלפון בעלייה הראשונה, ומקבלים כרטיס נייר ואוזניות. את כרטיס הנייר שומרים לכל העליות הבאות.

האוטובוס פועל בשבת ובראשון?

כן, השירות פועל כל ימות השבוע לאורך כל השנה, בשעות שמשתנות לפי עונה. לגבי חגים ספרדיים ואירועים שסוגרים רחובות במרכז - בודקים באפליקציה של המפעיל בבוקר הנסיעה.

כמה זמן לוקח סיבוב מלא?

מסלול 1 ההיסטורי נמשך כשעה וחצי ומסלול 2 המודרני כשעה, בלי ירידות ובלי פקקים. בשעות העומס של אחר הצהריים הסיבוב מתארך.