אוטובוס תיירים טוקיו הוא שירות אחד בלבד - סקיי הופ באס (Sky Hop Bus), עם שלושה קווים פתוחי גג שיוצאים מאותה תחנה ליד תחנת טוקיו. הוא משתלם כיום היכרות ראשון למשפחות, למבוגרים ולמי שנרתע מהמטרו, ופחות למי שרוצה להספיק הרבה: התדירות נמוכה, ואין הדרכה בעברית.

השוואת מחירים והזמנה: סקיי הופ באס טוקיו

Headoutמ-$30.3 ★4.1 · 950 ביקורות

להזמנה ←

Tiqetsמ-$30.3 ★3.9

להזמנה ←

Viatorמ-$39.4 ★2.8

להזמנה ←

כדאי להשוות - אותה חוויה עשויה להימכר במחיר שונה אצל כל ספק. לחצו "להזמנה" לבדיקת המחיר והזמינות העדכניים ולתפיסת מקום לתאריך שלכם.

טוקיו היא לא עיר עם מרכז אחד. אסקוסה, שיבויה, שינג'וקו ואודייבה רחוקות זו מזו עשרות דקות נסיעה, ולכן אוטובוס אחד לא יכול לכסות את כולן בלולאה אחת - המפעיל פיצל את העיר לשלושה קווים נפרדים, אדום, כחול וירוק, וכדי לעבור מקו לקו חוזרים לתחנת המוצא. זו העובדה שקובעת איך לתכנן את היום, והיא גם הסיבה שרוב הנוסעים מספיקים שני קווים ביום ולא שלושה.

השווינו את אותו כרטיס בין ספקי ההזמנות ובדקנו מול האתר הרשמי של המפעיל מה באמת כלול בו. מצאנו פער אחד שכדאי להכיר לפני שמשלמים: הכרטיס היומי תקף עד סוף היום הקלנדרי, לא 24 שעות מרגע העלייה.

האם אוטובוס התיירים בטוקיו משתלם?

משתלם למי שרוצה יום היכרות רגוע עם העיר, ולא משתלם למי שרוצה להספיק. זו ההבחנה כולה. בערים כמו לונדון או רומא אוטובוס הופ און הופ אוף מחליף חלק מהתחבורה, כי האתרים צפופים והאוטובוסים עוברים כל כמה דקות; בטוקיו המרחקים גדולים, הכבישים עמוסים והאוטובוס מגיע לתחנה בערך פעם בחצי שעה עד שעה, כך שכל ירידה היא החלטה שעולה זמן.

למי זה מתאים

• ביקור ראשון בטוקיו - נסיעה מעל פני הקרקע נותנת את מה שהמטרו לא נותן: הבנה איפה כל שכונה ביחס לאחרות.
• משפחות - קומה פתוחה, גשר הקשת בדרך לאודייבה ומגדל טוקיו מקרוב מחזיקים ילדים טוב יותר מעוד מעבר בתחנת רכבת.
• מטיילים מבוגרים - תחנות המטרו הגדולות דורשות הליכה ארוכה ומדרגות רבות. כאן יושבים.
• יום אחרי טיסה ארוכה - כשאין כוח לנווט, לולאה או שתיים הן יום קל שעדיין מרגיש כמו טיול.

למי זה לא מתאים

מי שכבר הסתדר עם כרטיס המטרו ורוצה חמישה אתרים ביום יתוסכל. הדיווח שחוזר אצל נוסעים הוא שהשם "הופ און הופ אוף" מטעה מעט: עם אוטובוס בערך פעם בשעה בחלק מהשעות, מי שיורד בכל תחנה מבלה יותר זמן בהמתנה מאשר בנסיעה. גם מי שמצפה להדרכה עשירה בעברית יתאכזב - אין עברית, וההדרכה המוקלטת באנגלית קצרה.

העמדה שלנו: קונים כרטיס ליום אחד, מתייחסים אליו כאל סיור פנורמי של שני קווים עם שתיים-שלוש ירידות, ואת שאר הימים עושים במטרו.

סקיי הופ באס: שלושת הקווים והתחנות

סקיי הופ באס מפעיל שלושה קווים עם 19 תחנות, וכולם יוצאים מאותה נקודה: בניין מארונוצ'י מיצובישי ליד תחנת טוקיו. האוטובוסים קומותיים ופתוחי גג. כרטיס אחד תקף בשלושת הקווים, אבל הם לא נפגשים בשום תחנה אחרת - מי שרוצה לעבור מהקו האדום לכחול חוזר לתחנת המוצא ומחליף שם.

הקו האדום (Red Route): אסקוסה וסקייטרי

הקו של טוקיו הישנה, והעמוס מבין השלושה. הוא עובר ליד רובע הסומו ריוגוקו, מגיע אל טוקיו סקייטרי, עוצר פעמיים באסקוסה - קרוב אל מקדש סנסו-ג'י - וממשיך דרך תחנת אואנו ורובע האלקטרוניקה אקיהברה חזרה למרכז. עשר תחנות, הכי הרבה סיבות לרדת.

הקו הכחול (Blue Route): מגדל טוקיו, אודייבה וגינזה

הקו הפוטוגני. הוא עובר למרגלות מגדל טוקיו, עוצר ליד מקדש זוג'ו-ג'י, חוצה את המפרץ לאי המלאכותי אודייבה עם עצירות ליד בניין פוג'י טלוויזיה
תחנת טוקיו טלפורט, וחוזר דרך צוקיג'י וגינזה. הנסיעה מעל המפרץ בקומה פתוחה היא הקטע שבשבילו עולים על האוטובוס הזה, ואין לה תחליף במטרו.

הקו הירוק (Green Route): שינג'וקו ושיבויה

הקו של טוקיו המודרנית במערב העיר. הוא עוצר ליד גן שינג'וקו גיואן, ביציאה הדרומית של תחנת שינג'וקו, בין מגדלי המשרדים של מערב שינג'וקו ובשיבויה, ליד בניין העירייה של הרובע. זה הקו הארוך והרגיש ביותר לפקקים, ולכן הראשון שמוותרים עליו כשיש רק יום אחד - שינג'וקו ושיבויה ממילא נמצאות על קו הרכבת המעגלי, והגישה אליהן ברכבת פשוטה.

איזה כרטיס לקחת: יום אחד או יומיים?

לרוב המטיילים מספיק הכרטיס ליום אחד. הכרטיס ליומיים מצדיק את עצמו רק למי שרוצה את שלושת הקווים עם ירידות של ממש, כי עם התדירות הקיימת שלושה קווים מלאים ועוד עצירות לא נכנסים ביום אחד.

המלכודת: יום קלנדרי, לא 24 שעות

הכרטיס היומי תקף רק ביום שבו עליתם לראשונה, עד האוטובוס האחרון. הוא לא נמשך למחרת בבוקר. בדקנו את הניסוח אצל הספקים מול תנאי המפעיל ומצאנו שחלק מהספקים מציגים את אותו מוצר כ"12 שעות" או "24 שעות", מה שיוצר ציפייה שגויה: מי שמתחיל בשתיים בצהריים קיבל בפועל חצי יום, לא יממה. הכרטיס ליומיים תקף ליומיים רצופים מיום ההפעלה.

המסקנה המעשית פשוטה. מתחילים בבוקר.

איפה מזמינים

אותו כרטיס נמכר אצל כמה ספקים, ובהשוואה שעשינו המחיר לא היה זהה - טבלת המחירים החיה מציגה את הפער המעודכן. ב-Headout בוחרים בין כרטיס ליום אחד לכרטיס ליומיים באותו עמוד, והכרטיס נשלח לנייד; הכרטיס היומי של Viator יצא בבדיקה שלנו יקר יותר, והוא שווה בדיקה בעיקר למי שכבר מרכז שם את שאר ההזמנות לטיול.

קומבו עם אטרקציה

שתי התצפיות הגדולות של העיר, מגדל טוקיו וסקייטרי, הן תחנות על המסלול, ולשתיהן נמכרים כרטיסים משולבים עם האוטובוס. מי שמתכנן ערב יפני קלאסי יכול לבדוק גם את הקומבו של האוטובוס עם מופע סומו וארוחת ערב. קומבו משתלם רק אם שני החלקים היו ברשימה שלכם גם בנפרד.

האם יש הדרכה בעברית באוטובוס התיירים בטוקיו?

לא. אין הדרכה בעברית בסקיי הופ באס. ההדרכה המוקלטת ניתנת באוזניות בשבע שפות: אנגלית, ספרדית, צרפתית, גרמנית, סינית, קוריאנית ויפנית. ברשימת השפות שמעביר אחד מספקי ההזמנות מופיעות גם תאית, אינדונזית ווייטנאמית, אבל עברית אינה מופיעה באף מקור שבדקנו - לא אצל המפעיל ולא אצל הספקים.

מה שווה ההדרכה באנגלית

פחות ממה שמקבלים בערים אירופיות. ההקלטה קצרה, עם קטעי מוזיקה ארוכים בין הסבר להסבר, והקריאה נשמעת מעט רובוטית. התלונה שחוזרת אצל נוסעים דוברי אנגלית היא שבחלק מהנסיעות יש גם קריינות חיה ביפנית במערכת הכריזה של האוטובוס, והיא מכסה על האוזניות גם כשרוב היושבים הם תיירים מחו"ל.

איך מסתדרים בלי עברית

• מביאים אוזניות משלכם עם שקע רגיל - איכות השמע משתפרת.
• קוראים ערב קודם על שתיים-שלוש התחנות שבהן יורדים, ומתייחסים לשאר הנסיעה כאל תצפית נעה.
• לילדים שלא מבינים אנגלית עדיף הקו הכחול. הנוף שם מדבר בעד עצמו.

מי שהדרכה בעברית היא תנאי מבחינתו צריך לדעת זאת לפני ההזמנה ולא על המדרכה: האוטובוס הזה הוא חוויית נוף, לא שיעור על העיר.

מאיפה עולים ואיך מממשים את השובר?

עולים בבניין מארונוצ'י מיצובישי, בצד המערבי של תחנת טוקיו, כמה דקות הליכה מהיציאה לכיוון מארונוצ'י. שם נמצא דלפק הכרטיסים של המפעיל ושם מתחילים שלושת הקווים, ולכן זו נקודת ההתחלה הנכונה גם למי שהמלון שלו קרוב לתחנה אחרת על המסלול.

סדר הפעולות

• מזמינים מראש ומקבלים שובר עם קוד QR לנייד.
• מגיעים לדלפק בבניין מיצובישי, מציגים את הקוד ומקבלים כרטיס ואוזניות.
• בודקים בדלפק את שעת היציאה הקרובה של הקו שבחרתם ואת שעת האוטובוס האחרון.
• עולים, תופסים מושב - אין מקומות שמורים - וחוגרים.

אפשר לקנות במקום?

כן. כרטיסים נמכרים בדלפק וגם על האוטובוס עצמו. ועדיין, הזמנה מראש חוסכת את ההתעסקות בתשלום ביפן ומאפשרת להשוות מחירים, ומי שעולה בתחנת ביניים עם שובר בלבד צריך לוודא בעמוד ההזמנה אם השובר מתקבל ישירות על האוטובוס או שיש להמירו קודם בדלפק.

כללים על האוטובוס

החוקים נוקשים יותר ממה שמכירים מאירופה. חגורת בטיחות היא חובה לאורך כל הנסיעה, אסור לקום או לעבור מושב כשהאוטובוס בתנועה, ואסור לאכול או לשתות אלכוהול - בקבוק מים מותר. עגלות ומזוודות גדולות מאוחסנות בתא המטען. כשהאוטובוס מלא, מחכים לבא אחריו.

איך מנצלים יום אחד על האוטובוס?

בוחרים שני קווים, מתחילים באדום ומסיימים בכחול. הקו האדום הוא העמוס ביותר והתור אליו מתארך לקראת הצהריים, ואילו הקו הכחול יפה במיוחד אחר הצהריים, כשהאור מעל המפרץ רך ומגדל טוקיו מתחיל לבלוט מול השמיים.

סדר יום שעובד

• בוקר, יציאה ראשונה: הקו האדום. יורדים באסקוסה למקדש סנסו-ג'י ולרחוב הדוכנים שלפניו, וחוזרים לאוטובוס אחרי שעה-שעתיים.
• צהריים: ממשיכים באדום דרך אואנו ואקיהברה עד תחנת המוצא. אוכלים באזור תחנת טוקיו - על האוטובוס אסור.
• אחר הצהריים: הקו הכחול. ירידה אחת בלבד - מגדל טוקיו או אודייבה, לא שתיהן.
• לפני הירידה: מצלמים את לוח הזמנים בתחנה. האוטובוס האחרון יוצא מוקדם, עוד לפני הערב.

הטיפים שחוזרים אצל נוסעים

הטיפ הראשון נוגע לתור: בקו האדום יש נסיעות שבהן לא נשאר מקום ישיבה, ומי שמגיע לדלפק רבע שעה לפני היציאה הראשונה בוחר מושב במקום לקוות לאחד. השני נוגע להחלפת קווים - הלו"ז של הקווים לא מתואם, וההמתנה בתחנת המוצא בין קו לקו יכולה להגיע לשעה ויותר, אז כדאי לשאול בדלפק מתי יוצא הקו הבא לפני שמחליטים באיזה אוטובוס לחזור. השלישי פשוט: בשעות העומס של אחר הצהריים הקו הירוק נתקע בתנועה של שינג'וקו ושיבויה והלולאה מתארכת.

ועוד כלל אחד. לא יורדים בתחנה שאין לכם בה תוכנית.

מתי עדיף לוותר ולנסוע במטרו?

כשהמטרה היא להגיע, לא להסתכל. המטרו והרכבות של טוקיו מחברים את אותן שכונות בזמן קצר בהרבה, בתדירות של דקות ובלי תלות בפקקים, ומי שכבר עבר את יום ההסתגלות הראשון ימצא שהאוטובוס רק מאט אותו.

שלושה מצבים שבהם האוטובוס מפסיד

• קיץ לח או יום גשום. הקומה פתוחה לגמרי. בגשם מחלקים פונצ'ו והאוטובוס ממשיך לנסוע, ובסופת רעמים או גשם כבד השירות עלול להיעצר. בשיא הקיץ, שעה בשמש בלי צל היא עומס אמיתי על ילדים ומבוגרים.
• יום עם יעדים ספציפיים. מוזיאון בשעה קבועה, מסעדה מוזמנת, מופע - אוטובוס שמגיע בערך פעם בשעה לא מתאים ללו"ז מדויק.
• ערב. הקווים מסיימים לפעול מוקדם. טוקיו המוארת של שיבויה ושינג'וקו נראית רק ברגל.

השילוב שעובד

יום אחד על האוטובוס בתחילת הביקור, ואחריו ימים של מטרו והליכה. האוטובוס נותן את התמונה הגדולה ואת הנסיעה מעל המפרץ, והמטרו נותן את כל השאר - כך משלמים על כרטיס אחד ולא מנסים להפוך סיור פנורמי לרשת תחבורה. מי שממשיך לעוד יעד באסיה ימצא השוואה דומה כאן: אוטובוס התיירים בקואלה לומפור.

הצעד הבא: בוחרים את היום הראשון המלא בעיר, בודקים את תחזית מזג האוויר לאותו בוקר, ומזמינים כרטיס ליום אחד מהטבלה - ואז מגיעים לדלפק בבניין מיצובישי לפני היציאה הראשונה.

מה חשוב לדעת לפני שעולים לאוטובוס

• אין הדרכה בעברית. ההדרכה המוקלטת ניתנת באוזניות באנגלית, ספרדית, צרפתית, גרמנית, סינית, קוריאנית ויפנית.
• הכרטיס היומי תקף ליום קלנדרי אחד, עד האוטובוס האחרון - לא 24 שעות מרגע העלייה. הכרטיס ליומיים תקף ליומיים רצופים.
• שלושת הקווים נפגשים רק בבניין מארונוצ'י מיצובישי ליד תחנת טוקיו. מעבר מקו לקו נעשה שם בלבד.
• ילדים מתחת לגיל 6 נוסעים חינם על ברכי ההורה; ילד במושב נפרד משלם תעריף ילד.
• חגורת בטיחות חובה, אסור לאכול על האוטובוס, ועגלות מאוחסנות בתא המטען.
• בגשם מחלקים פונצ'ו והאוטובוס ממשיך; בסופת רעמים או גשם כבד השירות עלול להיעצר.

טעויות שכדאי להימנע מהן

• להתחיל את הכרטיס היומי בצהריים מתוך הנחה שהוא תקף 24 שעות - הוא נגמר באותו ערב.
• לנסות שלושה קווים ביום אחד. עם התדירות הקיימת וההחלפה בתחנת המוצא נכנסים שניים.
• לרדת בכל תחנה כמו בעיר אירופית. כאן כל ירידה היא המתנה של חצי שעה עד שעה לאוטובוס הבא.
• להזמין מתוך ציפייה להדרכה בעברית או להדרכה עשירה באנגלית - ההקלטה קצרה ואין עברית.
• להשאיר את הקו הכחול לסוף היום בלי לבדוק את שעת האוטובוס האחרון - הקווים מסיימים מוקדם.
• לעלות בשיא הקיץ בצהריים בלי כובע ומים. הקומה פתוחה ואין צל.

שאלות נפוצות

יש הדרכה בעברית באוטובוס התיירים בטוקיו?

לא. סקיי הופ באס מציע הדרכה מוקלטת באוזניות בשבע שפות - אנגלית, ספרדית, צרפתית, גרמנית, סינית, קוריאנית ויפנית. עברית אינה מופיעה ברשימת המפעיל וגם לא ברשימות של ספקי ההזמנות.

כמה חברות הופ און הופ אוף פועלות בטוקיו?

אחת. סקיי הופ באס הוא השירות היחיד בעיר במתכונת של עלייה וירידה חופשית, עם שלושה קווים - אדום, כחול וירוק - ו-19 תחנות.

מאיפה עולים על האוטובוס?

מבניין מארונוצ'י מיצובישי, ליד היציאה לכיוון מארונוצ'י של תחנת טוקיו. שם נמצא דלפק הכרטיסים ומשם יוצאים שלושת הקווים. אפשר לעלות גם בכל תחנה אחרת לאורך המסלול.

אפשר לקנות כרטיס על האוטובוס?

כן, כרטיסים נמכרים בדלפק בתחנת המוצא וגם על האוטובוס. הזמנה מראש מאפשרת להשוות מחירים בין הספקים ולהגיע עם שובר QR מוכן בנייד.

ילדים נוסעים חינם?

ילדים מתחת לגיל 6 נוסעים חינם כשהם יושבים על ברכי ההורה. ילד שתופס מושב משלו, וכן ילדים בגיל בית ספר יסודי, משלמים תעריף ילד.

הכרטיס היומי תקף 24 שעות?

לא. הוא תקף רק ביום הקלנדרי שבו עולים לראשונה, עד האוטובוס האחרון של אותו יום. לכן כדאי להתחיל בבוקר. הכרטיס ליומיים תקף ליומיים רצופים.

מה קורה כשיורד גשם?

האוטובוס פתוח לגמרי. בגשם רגיל מחלקים פונצ'ו והנסיעה ממשיכה; בסופת רעמים או בגשם כבד השירות עלול להיעצר זמנית. אם התחזית גשומה, עדיף לדחות את יום האוטובוס.