אוטובוס תיירים בפנמה סיטי (Panama City) יש רק אחד - סיטי סייטסיינג (City Sightseeing): קו אדום יחיד עם 16 תחנות, שמחבר את שדרת בלבואה, העיר העתיקה קסקו ויחו, תעלת פנמה והקוזוויי של אמדור. הוא משתלם למי שרוצה להגיע לתעלה ולאיים בלי להתמקח על מוניות, ופחות למי שממהר: התדירות נמוכה, היציאה האחרונה מוקדמת, ואין הדרכה בעברית.

השוואת מחירים והזמנה: סיטי סייטסיינג פנמה סיטי

GetYourGuideבדיקת מחיר ★4.1 · 1,307 ביקורות

להזמנה ←

Headoutמ-$30 ★4.2 · 134 ביקורות

להזמנה ←

Viatorמ-$30 ★3.3 · 585 ביקורות

להזמנה ←

כדאי להשוות - אותה חוויה עשויה להימכר במחיר שונה אצל כל ספק. לחצו "להזמנה" לבדיקת המחיר והזמינות העדכניים ולתפיסת מקום לתאריך שלכם.

האטרקציות של פנמה סיטי מפוזרות על פני קילומטרים רבים, וזה בדיוק מה שנותן לאוטובוס הקומותיים כאן הצדקה. מהעיר העתיקה לשערי מיראפלורס אי אפשר ללכת ברגל, והקוזוויי נמתח הרחק אל תוך האוקיינוס השקט. מנגד, אוטובוס שעובר בערך פעם ב-75 דקות מחייב תכנון קפדני, אחרת יום שלם הולך על המתנה בתחנות.

השווינו את אותו כרטיס אצל שלושה ספקים. המוצר זהה, אבל הדירוג שהנוסעים נותנים לו נע בין 3.3 ל-4.2 מתוך 5 - פער שמסביר היטב מה עובד בקו הזה ומה פחות.

האם אוטובוס התיירים בפנמה סיטי שווה את הכסף?

כן, בתנאי אחד: שיש לכם יום שלם ושתכננתם אותו סביב לוח היציאות. פנמה סיטי היא לא עיר שמטיילים בה ברגל מאתר לאתר. העיר העתיקה, התעלה, מרכז הקניות הגדול והאיים שבקצה הקוזוויי רחוקים זה מזה, והאוטובוס הוא הדרך היחידה לחבר את כולם בכרטיס אחד ובלי לנהל משא ומתן עם נהגים.

למי הוא מתאים

• ביקור ראשון בעיר - סיבוב מלא נותן תמונה ברורה של המרחקים ושל מה ששווה לחזור אליו.
• משפחות ומטיילים מבוגרים - יושבים, רואים, ויורדים רק היכן שבאמת רוצים.
• יום עצירה של אוניית קרוז - בתנאי שעולים על אחת היציאות הראשונות של הבוקר.

מה מגלים הדירוגים

אותו כרטיס בדיוק מקבל 4.1 מתוך 5 אצל ספק אחד, מ-1,307 נוסעים, ו-3.3 אצל ספק אחר, מ-585 נוסעים. הפער הזה אינו מקרי: מי שעלה בבוקר, נשאר על הסיפון העליון וירד בשתיים או שלוש תחנות חזר מרוצה, ומי שניסה לרדת בכל תחנה גילה שההמתנה לאוטובוס הבא אוכלת את היום. המסקנה מעשית. מתייחסים לקו כאל סיור פנורמי עם שתי ירידות, לא כאל תחבורה ציבורית.

סיטי סייטסיינג פנמה סיטי: המסלול, התחנות והתדירות

הקו האדום של סיטי סייטסיינג הוא לולאה אחת עם 16 תחנות, שיוצאת משדרת בלבואה, עוברת בעיר העתיקה, ממשיכה צפונה אל התעלה וחוזרת דרך הקוזוויי של אמדור. סיבוב מלא בלי ירידות נמשך בין שעתיים לשעתיים וחצי, תלוי בעומסי התנועה.

התחנות העיקריות לפי הסדר

• תחנה 1 - בלבואה בוטיקס (Balboa Boutiques), נקודת המוצא על שדרת בלבואה.
• תחנה 2 - פארק אוראקה (Parque Urracá), על הטיילת.
• תחנות 4 ו-15 - קסקו ויחו (Casco Viejo), העיר העתיקה. האוטובוס עוצר בה פעמיים, בהלוך ובחזור.
• תחנה 6 - אלברוק מול (Albrook Mall), מרכז הקניות הענק.
• תחנה 8 - תעלת פנמה, מרכז המבקרים מיראפלורס (Miraflores).
• תחנה 10 - ביומוזיאו (Biomuseo), המוזיאון הצבעוני בכניסה לקוזוויי.
• תחנות 11 עד 14 - הקוזוויי של אמדור (Amador Causeway): פונטה קולברה, האי פלמנקו והאי פריקו.
• תחנה 16 - שוק הדגים (Mercado del Marisco), רגע לפני החזרה לשדרה.

תדירות ושעות

האוטובוס יוצא מתחנה 1 בין 08:30 ל-15:00, בכל ימות השבוע ולאורך כל השנה, בערך פעם ב-75 דקות. זה מעט. בסופי שבוע המרווח בדרך כלל מתקצר, אבל אי אפשר לבנות על זה, ולכן בודקים את המיקום החי של האוטובוס באפליקציה של המפעיל לפני שיורדים בתחנה. על הסיפון יש אינטרנט אלחוטי, ורוב האוטובוסים נגישים לכיסאות גלגלים.

באילו שפות ההדרכה, ויש עברית?

אין הדרכה בעברית באוטובוס התיירים של פנמה סיטי. ההסבר ניתן בשתי שפות בלבד, אנגלית וספרדית, והוא חי: איש צוות עומד על הסיפון ומדבר במיקרופון, בלי ערוצי שפה ובלי אוזניות אישיות.

מה זה אומר בפועל

להסבר חי יש יתרון וחיסרון. כשהמלווה טוב, הוא עונה על שאלות, מצביע על אונייה שנכנסת לתעלה ומוסיף סיפורים שהקלטה לא תכיל, אבל האיכות משתנה מנסיעה לנסיעה, ועל הסיפון העליון הפתוח רעש הכביש והרוח בולעים חלק מהמילים. הטיפ שחוזר אצל נוסעים: יושבים בשורות הקדמיות של הקומה העליונה, קרוב לרמקול.

מה עושים בלי אנגלית שוטפת

מי שאינו שולט באנגלית או בספרדית ייהנה בעיקר מהנוף ומהנוחות. זה עדיין שווה משהו. במקרה כזה כדאי לקרוא מראש על התעלה ועל קסקו ויחו, ולהתייחס לאוטובוס כאל הסעה פנורמית בין האתרים ולא כאל סיור מודרך.

איזה כרטיס לקחת: 24 או 48 שעות, ואיפה מזמינים?

לרוב המטיילים כרטיס ל-24 שעות מספיק, כי הקו הוא לולאה אחת שאפשר למצות ביום. הכרטיס ל-48 שעות עולה רק מעט יותר, והוא שווה את התוספת למי שרוצה להקדיש יום אחד לתעלה ולקוזוויי ויום שני לעיר העתיקה ולקניות באלברוק.

מה כלול ומה לא

• כלול: עלייה וירידה חופשית בכל 16 התחנות, הסבר חי באנגלית ובספרדית, אינטרנט אלחוטי ואפליקציה עם מפת המסלול ומעקב חי.
• לא כלול: הכניסה למרכז המבקרים בתעלה ולביומוזיאו. משלמים עליהן בנפרד בקופה.

איפה מזמינים

הכרטיס זהה אצל כל הספקים, ולכן בוחרים לפי המחיר העדכני בטבלה ולפי תנאי הביטול. ב-GetYourGuide זה כרטיס סיטי סייטסיינג פנמה סיטי עם הכי הרבה חוות דעת, כך שהדירוג שלו הוא האמין מבין השלושה. ב-Headout מופיע אותו אוטובוס עם בחירה בין 24 ל-48 שעות וביטול חינם עד 24 שעות לפני, וב-Viator נמצא הכרטיס המקביל. השובר נשאר בתוקף 12 חודשים מיום הרכישה, כך שאפשר להזמין מהארץ בלי להתחייב לתאריך.

מאיפה עולים ואיך מממשים את השובר?

עולים בכל אחת מ-16 התחנות ומציגים את השובר ישירות לצוות האוטובוס, מהטלפון או מודפס. אין צורך להחליף אותו קודם במשרד. לצד השובר מבקשים לפעמים תעודה מזהה, אז הדרכון או צילום שלו צריכים להיות בהישג יד.

למה עדיף להתחיל בתחנה 1

תחנה 1, בלבואה בוטיקס, היא המקום היחיד שבו שעת היציאה ידועה מראש. בכל תחנה אחרת האוטובוס מגיע כשהוא מגיע, אחרי שכבר צבר עיכובים בפקקים של מרכז העיר, ומי שמחכה בצד הכביש בחום טרופי של אמצע היום מרגיש כל דקה. בעונת השיא יש לכך סיבה נוספת: מקומות הישיבה בקומה העליונה מתמלאים כבר בתחנה הראשונה.

עולים מהמלון או מנמל הקרוז

בודקים באפליקציה של המפעיל איזו תחנה הכי קרובה ואיפה האוטובוס נמצא ברגע זה. מי שיורד מאוניית קרוז בקצה הקוזוויי יכול לעלות בתחנות של האיים, אבל שם ההמתנה עלולה להתארך. במקרה כזה מונית קצרה לתחנה 1 חוסכת זמן יקר.

איך מנצלים יום אחד על הקו?

הסדר שעובד: עולים על היציאה הראשונה, יורדים בתעלה, ממשיכים לקוזוויי ושומרים את העיר העתיקה לסוף. עם אוטובוס שעובר בערך כל 75 דקות, שתי ירידות ביום הן המקסימום הריאלי, ושלוש כבר דורשות מזל.

סדר הצעדים

• יציאה ראשונה מתחנה 1. מתיישבים למעלה ועוברים את הטיילת ואת קסקו ויחו בלי לרדת.
• ירידה ראשונה בתחנה 8, התעלה. מרכז המבקרים במיראפלורס הוא הסיבה המרכזית לקנות את הכרטיס. לפני הירידה שואלים את הצוות מתי עובר האוטובוס הבא.
• ירידה שנייה בקוזוויי. ביומוזיאו בתחנה 10 למי שאוהב מוזיאונים, או האי פלמנקו לארוחת צהריים מול קו הרקיע.
• סיום בקסקו ויחו, תחנה 15. יורדים, מטיילים ברגל בסמטאות, ולא מחכים לאוטובוס נוסף.

מלכודת האוטובוס האחרון

היציאה האחרונה מתחנה 1 היא ב-15:00, כלומר אחר הצהריים כבר אין על מה לסמוך. מי שיורד בתעלה או באיים בשעה מאוחרת עלול להישאר בלי אוטובוס חזרה ולשלם על מונית בנוסף לכרטיס, ולכן את הירידה הרחוקה ביותר מתכננים לבוקר ואת העיר העתיקה, שממנה קל לחזור למלון בכל דרך, משאירים לסוף. בעונה הגשומה מוסיפים לתיק מעיל גשם דק. ממטרי אחר הצהריים מגיעים מהר, והסיפון העליון פתוח.

מתי עדיף לוותר על האוטובוס ומה החלופה?

מוותרים על האוטובוס כשיש רק חצי יום, כשמעניין אתכם אתר אחד בלבד, או כשאתם שלושה או ארבעה נוסעים שמתחלקים במונית. בפנמה סיטי נסיעות באפליקציות ההסעה זולות יחסית, ונסיעה ישירה לתעלה ובחזרה חוסכת את כל זמני ההמתנה.

שלושה מצבים שבהם האוטובוס מפסיד

• רק קסקו ויחו. העיר העתיקה קטנה ונעימה להליכה. אין שום סיבה לאוטובוס.
• רק התעלה. מונית הלוך ושוב למיראפלורס מהירה בהרבה, ואפשר לכוון אותה לשעה שבה עוברות אוניות.
• שעות העומס. בפקקים של הבוקר ושל אחר הצהריים הלולאה מתארכת, ועל הקוזוויי התנועה בסופי שבוע זוחלת.

ומתי הוא בכל זאת מנצח

כשאתם זוג או מטייל יחיד עם יום מלא, כשחשוב לכם לשבת בגובה ולראות את קו הרקיע, המפרץ והגשר מעל התעלה ברצף אחד, וכשאין לכם חשק לתאם שש נסיעות נפרדות ביום. זה היתרון האמיתי שלו. מי שנהנה מהפורמט ימצא אותו גם ביעדים אחרים באזור, למשל אצלנו על אוטובוס התיירים במיאמי, תחנת קונקשן נפוצה בדרך לפנמה.

הצעד הבא פשוט: בודקים בטבלה את המחיר העדכני אצל שלושת הספקים, מזמינים כרטיס ל-24 שעות עם ביטול חינם, ומורידים את האפליקציה של המפעיל כבר בערב שלפני.

מה חשוב לדעת לפני שעולים לאוטובוס

• בעיר פועל מפעיל אחד בלבד, סיטי סייטסיינג, עם קו אדום יחיד של 16 תחנות - אין בין מה לבחור מלבד אורך הכרטיס.
• ההדרכה חיה, באנגלית ובספרדית בלבד. אין עברית ואין אוזניות אישיות.
• היציאות מתחנה 1 הן בין 08:30 ל-15:00, בערך פעם ב-75 דקות. אחר הצהריים המאוחר כבר אין שירות.
• הכניסה למרכז המבקרים בתעלה ולביומוזיאו אינה כלולה בכרטיס.
• השובר תקף 12 חודשים ומוצג לצוות ישירות מהטלפון, יחד עם תעודה מזהה.
• האפליקציה של המפעיל מראה את מיקום האוטובוס בזמן אמת - בודקים אותה לפני כל ירידה.

טעויות שכדאי להימנע מהן

• לנסות לרדת בכל תחנה. עם אוטובוס כל 75 דקות, שתי ירידות ביום הן המקסימום הריאלי.
• להתחיל בצהריים. היציאה האחרונה מתחנה 1 היא ב-15:00, ומי שמתחיל מאוחר לא משלים אפילו סיבוב עם ירידה אחת.
• לרדת בתעלה או באיים בשעה מאוחרת ולהיתקע בלי אוטובוס חזרה.
• להניח שהכרטיס כולל את הכניסה למיראפלורס. משלמים עליה בנפרד בקופה.
• לחכות בתחנת ביניים בלי לבדוק באפליקציה איפה האוטובוס. בחום הטרופי זו המתנה לא נעימה.
• לקנות כרטיס לאוטובוס כשרוצים לראות רק את קסקו ויחו, שממילא מטיילים בה ברגל.

שאלות נפוצות

יש הדרכה בעברית באוטובוס התיירים בפנמה סיטי?

לא. ההסבר ניתן באנגלית ובספרדית בלבד, מפי איש צוות שמדבר במיקרופון. אין ערוצי שפה ואין אוזניות אישיות.

כמה זמן נמשך סיבוב מלא?

בין שעתיים לשעתיים וחצי בלי ירידות, תלוי בעומסי התנועה. בשעות העומס ובסופי שבוע על הקוזוויי זה עלול להתארך.

מאיפה עולים על האוטובוס?

אפשר לעלות בכל אחת מ-16 התחנות, אבל עדיף להתחיל בתחנה 1, בלבואה בוטיקס שעל שדרת בלבואה - זו התחנה היחידה עם שעת יציאה קבועה, החל מ-08:30.

האם הכרטיס כולל כניסה לתעלת פנמה?

לא. האוטובוס עוצר ליד מרכז המבקרים מיראפלורס, אבל את הכניסה למרכז עצמו קונים בנפרד במקום.

האוטובוס פועל בשבת ובחגים?

הוא פועל שבעה ימים בשבוע לאורך כל השנה. בחגים מקומיים ובאירועים גדולים המסלול עשוי להשתנות, ולכן בודקים באפליקציה של המפעיל בבוקר הנסיעה.

מה עדיף, כרטיס ל-24 או ל-48 שעות?

ליום אחד בעיר מספיק כרטיס ל-24 שעות. מי שנשאר יומיים ומעלה ירוויח מהכרטיס ל-48 שעות, שעולה רק מעט יותר ומאפשר לחלק את התעלה והעיר העתיקה לשני ימים רגועים.

מתאים לעצירה של אוניית קרוז?

כן, אם עולים על אחת היציאות הראשונות ומשאירים מרווח ביטחון רחב לחזרה לאונייה. בגלל התדירות הנמוכה לא מתכננים יותר מירידה אחת או שתיים.