סיטי סייטסיינג בנגקוק (City Sightseeing Bangkok) מפעילה קו אחד, הקו האדום, עם 16 תחנות: מסיאם פרגון דרך צ'יינה טאון, קאו סן רואד, ואט פו והארמון המלכותי ועד אייקון סיאם ומגדל מהאנקון. הכרטיס ל-24, 48 או 72 שעות כולל הדרכה קולית בשבע שפות, בלי עברית. סיבוב מלא נמשך שעתיים וחצי עד שלוש שעות, והיציאה האחרונה מוקדמת.

השוואת מחירים והזמנה: סיטי סייטסיינג בנגקוק

GetYourGuideבדיקת מחיר ★4.0 · 163 ביקורות

להזמנה ←

Headoutמ-$26.4 ★4.0 · 184 ביקורות

להזמנה ←

Tiqetsמ-$26.5 ★2.8

להזמנה ←

Viatorמ-$23.9 ★2.0

להזמנה ←

כדאי להשוות - אותה חוויה עשויה להימכר במחיר שונה אצל כל ספק. לחצו "להזמנה" לבדיקת המחיר והזמינות העדכניים ולתפיסת מקום לתאריך שלכם.

הנתון האחרון הוא זה שקובע אם הכרטיס משתלם. האוטובוסים יוצאים מתחנה 1 רק מאמצע הבוקר ועד אמצע אחר הצהריים, כך שביום אחד אפשר לרדת בנוחות בשתיים-שלוש תחנות ולא יותר. מי שמתכנן לפי זה מקבל סיור ממוזג ונוח בין המקדשים הגדולים של העיר העתיקה, אזור שהרכבת העילית לא מגיעה אליו. מי שמצפה לתחבורה שמקפיצה מאתר לאתר כל רבע שעה - יתאכזב.

השווינו את אותו כרטיס אצל ארבעה ספקים: המסלול, התחנות ושפות ההדרכה זהים אצל כולם, וההבדלים הם במחיר ובתנאי הביטול בלבד.

מה המסלול של סיטי סייטסיינג בנגקוק ואילו תחנות יש בו?

יש קו אחד בלבד. הקו האדום עושה לולאה של 16 תחנות שמתחילה ומסתיימת באזור הקניות של סיאם, יורדת דרומה ומערבה אל צ'יינה טאון והעיר העתיקה, חוצה את אזור הנהר וחוזרת דרך רובע העסקים של סילום. סיבוב שלם בלי לרדת נמשך שעתיים וחצי עד שלוש שעות, והפקקים של בנגקוק הם שקובעים לאיזה קצה של הטווח תגיעו.

התחנות לפי הסדר

• 1. סיאם פרגון (Siam Paragon) - נקודת המוצא ודלפק המפעיל
• 2. מרכז MBK
• 3. ואט הואלמפונג (Wat Hualumpong)
• 4. ואט טריימיט (Wat Traimit) - מקדש בודהה הזהב
• 5. צ'יינה טאון
• 6. מלון גרנד צ'יינה - הקצה המערבי של צ'יינה טאון
• 7. לוהה פראסאט (Loha Prasat) - מקדש צריחי המתכת
• 8. קאו סן רואד (Khao San Road)
• 9. הנדנדה הענקית (Giant Swing)
• 10. ואט פו (Wat Pho) - הבודהה השוכב
• 11. סנאם לואנג והארמון המלכותי (Grand Palace)
• 12. ואט ארון (Wat Arun) - מקדש השחר
• 13. אייקון סיאם (Iconsiam)
• 14. מהאנקון סקייווק (Mahanakhon Skywalk)
• 15. שוק הלילה פטפונג
• 16. סנטרל וורלד (Central World)

איפה הערך האמיתי של הקו

תחנות 4 עד 12 הן הסיבה לקנות כרטיס. זה הרצף של צ'יינה טאון והאי ההיסטורי רטנקוסין, אזור שרכבת ה-BTS העילית לא מגיעה אליו ושבו רוב התיירים נתקעים במיקוח מול נהגי טוקטוק. התחנות האחרות - סיאם, MBK, מהאנקון, סנטרל וורלד - יושבות ממש על קווי הרכבת, ואליהן מגיעים מהר יותר בלי האוטובוס.

באילו שעות האוטובוס פועל ומה התדירות?

חלון הפעילות קצר: היציאות מתחנה 1 מתחילות באמצע הבוקר ונגמרות באמצע אחר הצהריים, במרווחים של בערך 30 עד 45 דקות. הלוח המדויק משתנה בין עונות, ולכן השעה שקובעת היא זו שמופיעה בשובר ובאפליקציה של המפעיל ביום הנסיעה, לא זו שראיתם בבלוג ישן.

מלכודת האוטובוס האחרון

היציאה האחרונה מסיאם פרגון היא בסביבות שלוש וחצי אחר הצהריים. אין סיבוב ערב. מכיוון שלולאה מלאה אורכת עד שלוש שעות, מי שיורד בארמון המלכותי אחרי הצהריים עלול לגלות שהאוטובוס הבא הוא גם האחרון, ושהוא מגיע עמוס. הכלל הפשוט: את הירידות הרחוקות מסיאם עושים בבוקר, ואחרי השעה שתיים כבר לא יורדים בתחנה שאין ממנה דרך נוחה חזרה למלון.

כמה זמן מחכים בתחנה

בפועל, ההמתנה תלויה בתנועה. מטיילים מדווחים על המתנות של חצי שעה ויותר גם כשכמה אוטובוסים בסבב, ובשעות העומס של אחר הצהריים המרווח נמתח עוד. האוטובוס נוסע באותם נתיבים כמו כל שאר בנגקוק, בלי נתיב תחבורה ציבורית שמציל אותו. לכן שעות הבוקר הן הזמן שבו הקו עובד הכי טוב, והמקטע שבין סילום לסיאם לקראת ערב הוא האיטי ביותר.

האפליקציה של המפעיל מציגה את מיקום האוטובוסים ב-GPS. כדאי לפתוח אותה לפני שיוצאים ממקדש אל התחנה, ולא לעמוד בשמש על סמך הערכה.

אילו כרטיסים יש ומה כל אחד כולל?

שלושה אורכים: 24, 48 ו-72 שעות, כולם עם עלייה וירידה חופשית בכל 16 התחנות. השעון מתחיל לרוץ בעלייה הראשונה לאוטובוס ולא ברגע ההזמנה, כך שכרטיס 24 שעות שהופעל באחת בצהריים תקף גם לבוקר שלמחרת.

מה כלול בכל כרטיס

• נסיעה חופשית בקו האדום למשך תוקף הכרטיס
• הדרכה קולית מוקלטת בשבע שפות ואוזניות
• Wi-Fi באוטובוס ואפליקציה עם מפה ומעקב GPS
• מפת מסלול מודפסת

לא כלולים: כניסה למקדשים ולארמון, איסוף מהמלון ושיט בנהר. באתר הרשמי של המפעיל נמכרות גם חבילות שמצרפות לאוטובוס אטרקציה נוספת, אבל הן מוצר אחר עם תנאים משלו.

איזה אורך לבחור

לרוב המטיילים 24 שעות הן הבחירה הנכונה. בגלל חלון הפעילות הקצר, יום אחד מספיק בדיוק לסיבוב עם שתיים-שלוש ירידות, וביום השני כבר מכירים את העיר מספיק כדי להסתדר ברכבת ובסירה. כרטיס 48 שעות מצדיק את עצמו כשמחלקים מראש: יום אחד לצ'יינה טאון וואט טריימיט, יום שני לוואט פו, לארמון ולוואט ארון. 72 שעות מתאימות בעיקר למי שהמלון שלו קרוב לאחת התחנות ורוצה אוטובוס ממוזג קבוע לכל בוקר.

בהשוואת המחירים שהרצנו, הכרטיס של סיטי סייטסיינג בנגקוק דרך Viator יצא בדרך כלל הזול מבין הארבעה, בהפרש קטן. הטבלה החיה מציגה את המחיר העדכני אצל כל ספק.

האם יש הדרכה בעברית באוטובוס?

לא. ההדרכה הקולית זמינה בשבע שפות - אנגלית, ספרדית, צרפתית, גרמנית, סינית, קוריאנית ותאית - ועברית אינה אחת מהן אצל אף ספק שבדקנו. מי שלא מסתדר עם אנגלית מדוברת יקבל מהנסיעה נוף ומיזוג, אבל לא הסברים.

איך ההדרכה עובדת בפועל

ההקלטה מופעלת לפי מיקום ה-GPS של האוטובוס. בין נקודת עניין אחת לשנייה מתנגנת מוזיקה, ובפקק ארוך היא יכולה להימשך דקות רבות, מה שגורם לחלק מהנוסעים לחשוב שהמערכת מקולקלת. תלונה שחוזרת בביקורות היא על ערוץ שמשמיע רק מוזיקה: ברוב המקרים צריך לבחור שפה וללחוץ על כפתור ההפעלה שבמושב, ואם גם אז אין קול - לעבור מושב.

טיפ קטן שחוסך עצבים

האוזניות שמחלקים פשוטות. אוזניות חוטיות משלכם עם שקע רגיל ישפרו את האיכות, במיוחד בסיפון העליון הפתוח שבו רעש הרחוב חזק.

מה עושים בלי עברית

הפתרון המעשי למשפחות ישראליות הוא לקרוא מראש על שלוש התחנות שבהן יורדים, ולהתייחס לאוטובוס כאל הסעה נוחה עם תצפית. ילדים ממילא מאבדים עניין בהקלטה אחרי כמה תחנות. מה שמחזיק אותם זה הסיפון העליון.

מאיפה עולים ואיך מממשים את השובר?

נקודת המוצא היא תחנה 1 בסיאם פרגון, בשער 1 שבקומת הקרקע, ליד סניף בנגקוק בנק. שם נמצא דלפק המפעיל, שם מקבלים מפה ואוזניות, ומשם יוצא הסיבוב הראשון של היום. מגיעים לשם ברכבת BTS עד תחנת סיאם ויורדים אל מפלס הרחוב.

מימוש השובר

אין צורך להדפיס. מציגים את השובר בטלפון לצוות בדלפק או ישירות לנהג, ומקבלים כרטיס נסיעה. מותר לעלות לראשונה בכל אחת מ-16 התחנות, אבל זו לא המלצה.

למה כדאי להתחיל דווקא בתחנה 1

התחנות שלאורך המסלול מסומנות בצורה חלשה, ולעיתים בלי שלט בכלל. זו התלונה הנפוצה ביותר על הקו: נוסעים שירדו במקדש ולא מצאו איפה בדיוק לעמוד כדי לעלות שוב. בתחנה 1 יש דלפק מאויש שיסמן לכם על המפה את נקודות העצירה המדויקות, וקוד ה-QR שמקבלים שם פותח מפה עם מיקום התחנות. הטיפ שחוזר אצל מי שנסע: בכל ירידה, לשאול את הנהג איפה עוצר האוטובוס הבא ולצלם את המקום.

להזמין מראש או לקנות במקום

הזמנה מראש עדיפה, משתי סיבות. הראשונה היא ביטול חינם עד 24 שעות לפני מועד הביקור, שמאפשר להזיז יום כשיורד גשם מונסון. השנייה היא שהשובר הדיגיטלי חוסך עמידה בדלפק בבוקר. מי שמעדיף כרטיס שנשמר בטלפון בלי המרה יכול להזמין את כרטיס סיטי סייטסיינג בנגקוק ב-Tiqets, שמוצג ישירות לנהג או לצוות בעלייה.

איך מנצלים יום אחד על הקו בלי לבזבז אותו בפקקים?

עולים על האוטובוס הראשון של הבוקר, יורדים רק בעיר העתיקה, וחוזרים לסיאם לפני שעות העומס. זה כל הסוד. מי שמנסה לרדת בשש או שבע תחנות מגלה שרוב היום עבר בהמתנה.

סדר היום שעובד

• בוקר: עלייה בסיאם פרגון על היציאה הראשונה, ונסיעה רצופה דרך צ'יינה טאון. זה הקטע שבו ההדרכה הכי מעניינת והתנועה עוד סבירה.
• ירידה ראשונה: ואט פו. משם הולכים ברגל לארמון המלכותי - מרחק קצר - במקום לחכות לאוטובוס בשביל תחנה אחת.
• צהריים: הארמון המלכותי נסגר לכניסה מוקדם אחר הצהריים, ולכן הוא בא לפני ארוחת הצהריים ולא אחריה.
• אחר הצהריים: עלייה חזרה בתחנת סנאם לואנג, המשך דרך ואט ארון ואייקון סיאם, וחזרה לסיאם.

באיזה צד לשבת

בתאילנד נוסעים בצד שמאל, והאוטובוס עוצר צמוד למדרכה השמאלית. המושבים בצד שמאל של הסיפון העליון קרובים יותר לחזיתות, לשערי המקדשים ולדוכני הרחוב של צ'יינה טאון. הצד הימני פונה אל הכביש.

חום, גשם וסיפון פתוח

הקומה התחתונה ממוזגת. הסיפון העליון הפתוח נעים בשעה הראשונה של הבוקר, ובצהריים של העונה החמה הוא הופך לבלתי נסבל בתוך דקות, במיוחד כשהאוטובוס עומד בפקק בלי רוח. כובע, מים וקרם הגנה הם ציוד חובה למעלה, ובעונת הגשמים כדאי לדעת שהממטרים מגיעים בעיקר אחר הצהריים - עוד סיבה להקדים.

קוד לבוש

בארמון המלכותי ובמקדשים נדרשים כתפיים וברכיים מכוסות. מי שעולה לאוטובוס במכנסיים קצרים ובגופייה יצטרך לקנות או לשכור כיסוי בכניסה.

למי הקו מתאים, ומתי עדיף לוותר עליו?

הקו מתאים למי שמגיע לבנגקוק בפעם הראשונה ורוצה לראות את המקדשים הגדולים בלי להתמודד עם טוקטוקים, מוניות שמסרבות להפעיל מונה ומעברים בין רכבת לסירה. הוא לא מתאים למי שממהר. זו ההבחנה כולה.

מי ירוויח ממנו

• משפחות עם ילדים: ילדים עד גיל 5 נוסעים חינם, ולגילאי 6 עד 12 יש כרטיס ילד. הסיפון העליון הוא אטרקציה בפני עצמה.
• מטיילים מבוגרים: מושב ממוזג מדלת לדלת בין המקדשים, בלי מדרגות של תחנות רכבת ובלי רציפי סירות מתנדנדים.
• עגלות וכיסאות גלגלים: האוטובוסים נגישים, אבל יש מקום לכיסא גלגלים אחד או לעגלה פתוחה אחת בכל נסיעה. עגלה מתקפלת פותרת את הבעיה.
• עצירת ביניים של יום אחד: סיבוב מלא בבוקר נותן תמונה של העיר כולה בשלוש שעות, בתנאי שנוחתים מוקדם.

החסרונות, בלי לייפות

הציונים של הקו אצל הספקים בינוניים, סביב 4 מתוך 5, ובאתרי ביקורות עצמאיים הם נמוכים מזה. הסיבות חוזרות על עצמן: המתנות ארוכות מהמובטח, תחנות שקשה לזהות, יום פעילות שנגמר מוקדם, ופקקים שמאריכים כל מקטע. מטיילים ששומרי שבת צריכים לדעת שהקו פועל כל ימות השבוע, אבל כרטיס 24 שעות שמופעל ביום שישי בצהריים יאבד את רוב ערכו.

מתי לוותר

מי שהמלון שלו על קו ה-BTS ומתכנן בעיקר קניות, שווקים ומסעדות לא צריך את האוטובוס: הרכבת מהירה ממנו בכל שעה. גם מי שכבר ביקר בבנגקוק ומכיר את סירות הנהר יסתדר בלעדיו. לעיר יש שני קווי תיירים נוספים, אוטובוס מתחרה וסירת תיירים על הנהר, וההשוואה המלאה ביניהם מופיעה אצלנו: אוטובוס התיירים בבנגקוק.

הצעד הבא פשוט: לבחור את הבוקר הפנוי ביותר בטיול, להזמין כרטיס 24 שעות עם ביטול חינם, ולהגיע לשער 1 של סיאם פרגון רבע שעה לפני היציאה הראשונה.

מה חשוב לדעת לפני שעולים לאוטובוס

• אין הדרכה בעברית. שבע השפות הן אנגלית, ספרדית, צרפתית, גרמנית, סינית, קוריאנית ותאית.
• היציאה האחרונה מתחנה 1 היא באמצע אחר הצהריים ואין סיבוב ערב - את צ'יינה טאון בלילה רואים בלי האוטובוס.
• תוקף הכרטיס נספר מהעלייה הראשונה, לא מרגע ההזמנה.
• התחנות בדרך מסומנות חלש. מפת ה-QR והאפליקציה עם ה-GPS הן הדרך למצוא איפה לעמוד.
• סיבוב מלא נמשך שעתיים וחצי עד שלוש שעות, ובשעות העומס אף יותר.
• בארמון המלכותי ובמקדשים נדרש לבוש שמכסה כתפיים וברכיים.

טעויות שכדאי להימנע מהן

• לעלות לראשונה בצהריים: נשארות שתיים-שלוש יציאות בלבד, והיום נגמר לפני שהספקתם לרדת פעמיים.
• לרדת בתחנה רחוקה אחרי השעה שתיים ולהישאר בלי אוטובוס חזרה.
• לחכות לאוטובוס בין ואט פו לארמון המלכותי במקום ללכת ברגל את המרחק הקצר.
• להזמין פחות מ-24 שעות מראש ולצפות להחזר כשהאוטובוס מאחר - ההזמנה כבר לא ניתנת לביטול.
• להשתמש בקו כדי להגיע לסיאם, לסילום או למהאנקון, שהרכבת העילית מגיעה אליהם מהר יותר.
• לשבת בסיפון העליון הפתוח בצהריים בלי כובע ומים.

שאלות נפוצות

האם יש הדרכה בעברית בסיטי סייטסיינג בנגקוק?

לא. ההדרכה המוקלטת זמינה באנגלית, ספרדית, צרפתית, גרמנית, סינית, קוריאנית ותאית בלבד. מי שלא שולט באחת מהן ייהנה מהנוף ומהמיזוג, ומומלץ לו לקרוא מראש על התחנות שבהן הוא מתכנן לרדת.

מאיפה עולים על האוטובוס?

נקודת המוצא היא תחנה 1 בסיאם פרגון, שער 1 בקומת הקרקע, ליד סניף בנגקוק בנק. שם נמצא דלפק המפעיל. אפשר לעלות גם בכל אחת מ-15 התחנות האחרות, אבל הן מסומנות חלש ולכן עדיף להתחיל בתחנה 1.

אפשר לקנות כרטיס על האוטובוס?

אפשר לקנות בדלפק שבסיאם פרגון, אבל הזמנה מראש נותנת ביטול חינם עד 24 שעות לפני וחוסכת עמידה בתור בבוקר. את השובר מציגים בטלפון, בלי הדפסה.

האם ילדים נוסעים חינם?

ילדים עד גיל 5 נוסעים חינם בליווי מבוגר משלם. לגילאי 6 עד 12 יש כרטיס ילד מוזל.

האם האוטובוס פועל בשבת ובחגים?

הקו פועל כל ימות השבוע והכרטיס תקף בכל יום. בחגים תאילנדיים גדולים ובאירועים ממלכתיים סביב הארמון המלכותי המסלול עשוי להשתנות, ולכן בודקים באפליקציה של המפעיל בבוקר הנסיעה.

כמה זמן נמשך סיבוב מלא?

שעתיים וחצי עד שלוש שעות בלי לרדת, תלוי בתנועה. בשעות העומס של אחר הצהריים המקטע שחוזר לסיאם איטי במיוחד.

האם אפשר לעלות עם עגלת תינוק?

כן, האוטובוסים נגישים לעגלות ולכיסאות גלגלים, אבל יש מקום לאחד בלבד בכל נסיעה. עגלה מתקפלת מבטיחה שלא תישארו בתחנה.